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1分03秒24 韩寒再驾斯巴鲁改写天马纪录

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10月7日,正式挑战上赛四门房车最快单圈:

斯巴鲁 斯巴鲁 翼豹 2005款 2.5T WRX

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  10月7日,CASKA/CUSCO GT赛车在车手韩寒的驾驶下继续向赛道纪录发起冲击,但过程却算不上顺利。之前工作正常的机油透气管道出现问题,导致部分机油泄漏。虽然经过抢修问题得以解决,但发动机舱内残留的机油在受热挥发后还是对车手的发挥造成了一定的影响。

斯巴鲁 斯巴鲁 翼豹 2005款 2.5T WRX

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  尽管如此,在“大圈”测试中,韩寒还是以2分10秒64的成绩再度刷新了昨日的纪录。由于时间所限,车队并没有继续挑战“小圈”赛道,因此该成绩定格为1分08秒03。

斯巴鲁 斯巴鲁 翼豹 2005款 2.5T WRX

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  据车队首席技师邵帅表示,由于抢修故障耽误了一定时间,错过了最佳的赛道时间,导致赛道温度偏低,轮胎抓地力有所下降,因此成绩也受到一定影响。车手韩寒则表示,如果换上更软的轮胎(目前是中等硬度),再进一步调整赛车的动力输出,圈速再快上一到两秒应该问题不大。不过总体来讲,现在的成绩已经足够令人满意了。

斯巴鲁 斯巴鲁 翼豹 2005款 2.5T WRX

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  上海国际赛车场的挑战过程充分证明了CASKA/CUSCO GT赛车的实力。上赛之后,车队将于10月8-9日移师至上海天马赛车场开始新的挑战。让我们继续期待韩寒和CASKA/CUSCO GT赛车在天马赛车场创造新的纪录。

斯巴鲁 斯巴鲁 翼豹 2005款 2.5T WRX

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  • 翼豹 2007款 2.0R Sport 阅读测试文章
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    11.60 42.20 --
    测试文章:温柔的豹子!测斯巴鲁翼豹2.0R Sport
    评测编辑-韩路:

    我不喜欢新的翼豹,因为这个样子很“丑”的家伙和我印象里极为彪悍的回忆相差太多。也许有的人要反驳这是款民用级别车辆,但是我并不这么认为,如果它是民用车,那花费23万,我为什么不买个锐志呢?也许只有按照另类的需求去判断它,但是如果真按照另类需求去判断的话,它又显得太平庸了!在我眼里,十代翼豹不及格。

    评测编辑-王苦公:

    新翼豹很难让人把它和WRC赛场上的蓝色军团联系起来,两厢的造型也显得更像是家用车。实际上这款翼豹2.0R也确实是为家用而设计,这也不是不好,毕竟沉重的离合、凌厉的转向只能取悦少数人,但这款2.0R Sport又强调运动性,这样就有些不伦不类了。作为家用不如丰田车,比运动性更不如它的前辈,最可怕的是价格也完全没有竞争力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    印象中,翼豹永远是强悍、硬朗的拉力强者,而十代车型2.0R款则明确的瞄准了民用之选,仅从外表上看就感觉缺少气势,如果说上一代的“猪鼻子”给人印象是后知后觉但个性十足,那么十代则有些过于收敛、甚至平淡过头。我还是期待十代2.5T款车型,因为那才是证明新一代速度与力量代言人的关键。

  • 翼豹 2005款 2.0T WRX轿车版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.52 39.53 --
    测试文章:5.5秒破百 超值华龙改装翼豹性能测试
    评测编辑-韩路:

    华龙赛车的改装理念比较平实,用最少钱打造最强的赛车,不仅仅是片面追求花大价钱来砸出来的性能。这套翼豹的2万元的动力套装非常超值,让我们看到了改装车不仅仅是烧钱的过程,性价比一词也可以用在改装业!

    评测编辑-王苦公:

    翼豹原车性能已有上佳表现,而此次华龙赛车的这款两万元超值改装套件更使翼豹强悍了不少。行车电脑和全段的排气均自行研发,ECU根据北方地区的油品进行了喷油量和进气量的微调,使其更适合北方气候。这些足见华龙赛车的改装实力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    很遗憾,这次没有亲身体验让人撕心裂肺的发动机吼叫和强大的推背感。对于翼豹的喜爱可以追溯到最早的“京港拉力赛”,仅仅花费2万可以提升20%的性能让我十分惊讶!看来精心调教的ECU威力的确十分强大!

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