★ 摸底测试
在摸底中，教官对我驾驶的感受是车感比较好，指出我的问题是离合器使用存在误区。我经常在入弯前踩下刹车和离合器，减到合适的挡位后，出弯时抬起离合器加油。这样操控的弊端是赛车在入弯到出弯的过程中，存在着一个空档滑行的过程，失去了牵引力的赛车在这个时候很容易滑动，损失速度。好在我在之后的跟趾练习中，将这一毛病改正了。
★ 刹车减挡练习
☆ 刹车练习时的视频，从刘洋教官无奈的表情中，大家就能知道学员们对刹车技术的掌握并不好，不是重了就是轻了，很难找到最合适的力度。
跟趾动作是赛车运动中的基本动作，是配备H挡形式手动变速箱车辆的专用动作。操作得当可以让车辆维持合适的发动机转速，保持出弯时足够的牵引力和油门响应速度。现在拨片换挡和序列式变速箱在赛车中的普及程度越来越高，极短的换挡时间，让发动机几乎不丢转速，从而省去了跟趾补油的动作。但是跟趾动作无疑是每个赛车手都应具备的基本功。
☆ 视频中，一位车手驾驶Radical赛车，演示跟趾动作。大家可以从中看出右脚踩刹车同时油门跟趾动作和左脚踩离合器踏板的动作是同时进行的。视频中的车手只用眨眼的功夫就可以完成一次刹车、跟趾补油、降挡的过程。
☆ 车神塞纳驾驶本田NSX演示跟趾动作，视频中塞纳只穿了一双普通的皮鞋，就将量产的NSX开到了极限，特别是他的脚下动作，结合方向的控制，将车始终保持在即将失控的边缘。
如果你只是听别人告诉你如何做跟趾，那么刚开始一定是非常不得要领的。我就是这样，在开始的练习中摸索，总是搞得手忙搅乱，找不到合适的节奏。不是刹车踩的力度不够，就是油门离合器的配合失误，总是不能成功完成跟趾，后来看了一遍教官的实际操作演示，终于找到了合适的节奏，并将跟趾动作应用在接下来的过弯练习中，逐渐找到了感觉。
★ 弯道练习
有了之前练习刹车和跟趾的基础，我的弯道练习便不是难事了。只需要在入弯之前，完成刹车、跟趾补油、降挡这些动作后，我就可以从容的入弯、出弯，享受着横向重力加速度带来的快感，感受着轮胎突破抓地极限的边缘。过弯可以尽可能的用到赛道的最宽处，这样可以让赛车有更快的出弯速度。
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