● 迈凯伦：进步之快，超乎预期
这次我深入的参与和体验了迈凯伦车队的周末备战，让人惊讶的是，他们最近三站进步的速度是3秒，这样的速度何其可怕！当然，越到后面，进步也越困难。
不管怎么说，他们这一站的速度有了很大提升，尤其在比赛开始阶段紧紧咬住红牛赛车，在直线速度上也丝毫不落下风。最终两台赛车都完赛也是这个赛季以来的第一次。
在这里真的想特别说一下阿隆索，在缺席了周六的第三次练习赛后，在排位赛当中依然可以跑出仅仅比队友巴顿慢0.004秒的单圈(而且还是在阿隆索那个单圈出现了失误的情况下)！在周日正赛中，他的MP4-30赛车也出现了严重的转向过度问题，一度从领先队友巴顿到明显落后于巴顿，但依然被“极限哥”很好地把控住并成功追回差距。嗯，即便都是世界冠军，人与人之间也还是很有差别的。
● 雷诺动力单元：如此表现，何以一战？
一场比赛两台赛车“爆缸”，而唯一获得积分的里卡多在上海居然已经启封了自己的第三套动力总成(全年目前仅能使用四套)。大直道极速也与迈凯伦MP4-30几乎处在同一水准，这样的表现，雷诺动力还有什么指望呢？
当然，现在雷诺的情绪是忐忑的，一方面，他们跟红牛一样威胁退出F1，另一方面，他们也传闻打算买下路特斯车队来“再创江山”。甭管红牛的RB11底盘设计有多么糟糕，可是不能否认的事实就是：雷诺动力单元衰落了，而且红牛也已经威风不再，更多时候，他们和投资小得多、人员实力也逊色很多的小红牛车队旗鼓相当。真不知道红牛老板马特希茨看到这个场面之后，作何感想。
● 倍耐力轮胎：比预期的更“耐力”
在周五练习赛的时候，连法拉利自己充满信心打算在周日的正赛当中再次“教训”一下梅赛德斯。这折射出来的事实就是，倍耐力在中国站提供的白色中性胎和黄色软胎，依然让梅赛德斯W06赛车有些头疼。
但最终的结果证明，这里不是马来西亚，更低的温度以及不同的轮胎组合，让法拉利并没有真正的机会可以挑战梅赛德斯。不同车队之间，在正赛当中也并没有太明显的遇到轮胎衰退问题(红牛的里卡多甚至使用白色中性胎连续跑了26圈)。今年的新配方轮胎在配方和胎肩结构的改变，确实让他们耐磨性更强，但也让他们在比赛当中的话题性和悬念感有所降低：耐磨性太好，对比赛影响就小了；耐磨性不好，又老是被车迷吐槽和唾弃，对品牌长远发展的名声不利。
考虑到倍耐力与F1的合同是2016赛季结束后到期，姑且不论他们现在是否与FIA就2017赛季开始的新一轮合同进展如何，可是就民用车市场的表现和品牌知名度来说，他们无疑在F1当中获得了很大收益(尤其超跑市场普遍乐衷使用F1的轮胎品牌，所以知道为啥韩泰和锦湖挤破头想进F1了吧？)，可是给F1提供的轮胎配方究竟是要更硬一些还是更软一些呢？这就是个政治问题了……
OK，本期的昊说F1就到这里，下一站巴林大奖赛将在本周末举行，这是本赛季第一场“背靠背”的比赛，而考虑到去年巴林赛道第一次夜赛带来的经典对决，今年这里依然很值得期待。不过考虑到本周末开始的上海车展等一堆“年度大戏”接踵而至…… 好啦好啦，我们下期再见！（文/汽车之家 吴昊)
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