● Formula E第11回合（收官之战）
第十一回合在周日举行，电动方程式本赛季的最后84公里角逐。排位赛进行到一半的时候天上下起了雨，大部分车手都经历了电动方程式的首次雨中比赛。小皮奎特的湿地成绩不太理想，落后杆位11.383秒排在第16位，队友特维排在第12位。
本回合采用了静态发车的方法，小皮奎特和队友利用良好的起步在刚过3号弯的地方就分别追到了第12名和11名。第三圈的时候，雷诺车队的布埃米排在第5位，小皮奎特排在第12，如果以此排名计算，比赛结束时布埃米将拿到世界冠军头衔。但比赛才刚刚开始，一切还没有定论。
小皮奎特采取了保守策略，在保持第12名的位置慢慢前行，甚至与队友拉开了5秒的间距。这种保守策略一度让在场的大家感到担心，但积累了比其他人多出大约4-8%的能量储备。此时大家都推测小皮奎特在进行一场豪赌，如果能有一个意外再次引发安全车出动，小皮奎特就能在保持能量优势的前提下消除和前车的差距，获得更强竞争力。
比赛进行到第11圈时，排名第9的Andretti车队车手维尼使用了超过限定的峰值功率输出，被罚通过维修区一次，小皮奎特和队友特维趁机前进到第9和第10位，直到比赛进行到15圈时大家纷纷进站时，小皮奎特还在以大约7%的电能储备继续前行。当小皮奎特带着3%的电量换车时，冠军争夺的热门车手布埃米在刚驶出维修区时不慎失控打转，排名从第5掉落到第6名，小皮奎特则在出站时刚好走到小普洛斯特前面，排名上升到第10。
此时从积分来看，布埃米依旧保持领先，但小皮奎特有更多的电能储备用于缠斗。而且如果布埃米后面的格拉西将他超过，小皮奎特也能追回世界冠军头衔。
比赛进行到第19圈时，Virgin车队的雷默失控撞上了护栏，触发了小皮奎特期盼已久的安全车，于是他和前面的队友紧紧咬上了前面对手，保持在第9和第10位置。然后小皮奎特在第23圈超越队友特维，并紧跟着超越了前面的亚久里车队车手杜兰到达第8名位置。
雷诺车队的竞争对手布埃米开始对前面的巴西车手布鲁诺·塞纳（车神塞纳的侄子）发起猛烈进攻，并频繁发生肢体接触，但始终在塞纳的死守下未能超越。大家就保持现有的排名位置直到比赛结束。
结果第一个冲过终点的车手，在本场比赛杆位发车的Venturi车队车手萨拉兹由于使用的总电能超过最大限定值被判罚通过维修区一次，由于比赛已经结束，就折合成了49秒罚时，成绩下滑到第15位。由此英国本土车手Sam Bird获得本场比赛冠军，Dragon Racing的安布罗西奥再次拿到一个亚军，队友杜瓦尔获得季军。小皮奎特则以惊险的1分微弱优势获得年度积分冠军，也就是本赛季世界冠军头衔，在驶回维修区的路上喜极而泣。
● 收官战决赛视频
40年后这场在伦敦市中心的电动车赛事让许多人为之激动，同时也是有史以来第一个电动车赛事世界冠军产生的时刻。很荣幸这位世界冠军代表的是中国队，虽然他并不是中国人。朋友们可能会对此有一些失望，不过仔细想想，毕竟有中国队是一个好的开始，而且已经有中国技师在车队中磨练经验，将来也会有更多的中国车手加入进来，中国赛车的未来是可以期盼的……话题扯得稍微有些远了，希望大家喜欢本次的电动方程式赛报，相信第二个赛季会更加精彩。（文/汽车之家 许云鹤）
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