● 正赛现场情况
去现场观赛的心情是激动的。虽然看过了中国站揭幕战的比赛，能再一次亲临电动方程式的现场，而且是收官之战的现场，感觉很荣幸。本次的看点自然是中国队车手小皮奎特在积分榜榜首的卫冕，Audi Sport车手格拉西和雷诺车手布埃米紧随其后都是有力的竞争对手，他们一个对赛车了如指掌，一个是在红牛二队成长的F1车手兼WEC耐力赛冠军，全都不是好惹的。他们三个后面，“教授”普洛斯特的儿子也在虎视眈眈。所以卫冕没有那么容易。
到达Battersea Park公园的东门的时候，我发现天气很阴沉，天气预报说有降雨的可能性，我们也是做好了观看电动方程式首场雨战的准备。检票进场暂且不表，我觉得安检人员带的工作犬可能更多是来卖萌的。
刚开始我们只能在发车区直线外侧的篷房观看。视线并不是很好，但据说这里的票价已经不便宜了。好在从时间安排来看，刚开始只是车手的自由练习环节，排位赛中午才开始。工作人员把我们安顿在了篷房周围，然后就坐等第一节练习赛开始。话说工作人员的蓝色外套还真是好看，当时真想过去问问哪里可以买到。
赛场周围，赛道裁判在做着最后的准备工作，包括比赛需要用到的各色旗帜。比如绿旗是比赛正常进行和允许通行的信号，黄旗是前方状况异常、减速行驶、禁止超车，红旗是出现意外、比赛中止……后面的方格旗大家就都知道了吧？
两个比赛中可能很少用到的判罚标识，一个是判罚通过维修区，一个是判罚进站停车，一般是车手出现了严重违规情况，可能干扰到其它车手公平竞争的情况下才会用到的。
一般在比赛开始之前都会有摩托车或汽车的特技表演热场。电动方程式则选择了用电动特技摩托车来热场。电动马达特有的尖啸声很快吸引了观众的目光，现场气氛很快就热烈起来。
观看练习赛其实也挺有意思。虽然视线不是很好，但在第一辆赛车驶过的同时我才想起来这久违的声音，电动方程式鬼魅一样的声音。当高频运转的无刷电动机和直牙变速箱在一起工作，它们混合出来的尖啸是一种无法比拟的声音，不由得吸引所有人的注意力。而且在这样颠簸狭窄的路面上，这些方程式赛车的车速动辄150km/h以上，在如此近的距离上加上那鬼魅一样的声音，简直就像是次时代飞船。
● 对话中国队车队经理
在排位赛开始之前我对话了蔚来汽车中国队车队经理吕洋，他向我介绍了许多Formula E电动方程式赛车的细节信息，并透露了小皮奎特的致胜秘诀。吕经理表示，现在赛会提供给大家的车都是一模一样的，这比内燃机赛车的统一性更高，关键是不同车队对电机、电池的理解。电量的管理方式和策略是允许各车队自己调校的，根据比赛中的各种突发情况需要随时变换策略，这个是很考验团队精神的。车队赞助商NEXTEV对此也给予了一定的技术支持。不过毕竟Formula E第一赛季刚刚结束，车队也是从今年3月份才开始逐渐了解这辆赛车的特点以及调校的窍门。
可以说在目前，电能管理是我们车队的一个优势，这方面包括NEXTEV及特聘的专家技术团队，他们有些曾是参与顶级汽车赛事的专家，有些是电机电控行业的专家。他们可能不善于做传统车型，但是对于赛车的研发来说他们有激情、有技术，使得最终合作的结果很理想。中国队的赛车目前能在中途更换赛车之前比对手多完成1-2圈，第二辆赛车多出的电能可以让车手有更多的机会和对手进行缠斗和冲刺。吕洋表示在排位赛跑到前五名的前提下，我们的车手都有竞争决赛冠军的实力。
根据国际汽联的发展规划，从第二年开始Formula E将开放动力总成的研发。实际上在NEXTEV的帮助下，第二代赛车的模拟运行已经在进行当中，而且是实车测试，就目前的成果来看，以最短的摩纳哥分站赛2.1km赛道为例，第二代动力总成能让赛车的圈速提高1.6秒左右。目前新的动力单元已经在巴塞罗那完成测试，正在等待国际汽联的认证。
关于为车队冠名赞助的NEXTEV，是一家2015年新成立的电动车研发公司。我在对话公司总裁Dr. Martin Leach的时候得知，实际上公司的得到了一些在汽车圈威望很高的华人的投资，其中就包括原汽车之家总裁李想，并在中国上海成立了四个研发团队的其中之一。Dr. Leach还说，不仅NEXTEV将电动车调校经验用于了Formula E中国队赛车调校，同时也在从电动方程式赛事中吸取经验，并将其用于民用电动车的开发当中。实际上，NEXTEV已经计划在2016年底推出一款1360马力的超级电动跑车，并剑指法拉利混动旗舰LaFerrari。
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