● 勘路日：领航说他想静静
尽管前面有一些不舒服，但是自己抗抗感觉都能过去，真正的噩梦是勘路。勘路是领航工作最多的一天，不仅要熟悉赛会的行驶路书，还要制作一本又一本的比赛路书。每条赛道都有几百个弯，每个弯还要做出特殊的标记，这一天写的字基本超过我平时两个月的量。
其实，再去勘路的路上我们一直都很兴奋，并不是我们的状态好转了，而是我们终于跟大牌(S6组车手)一起勘路了，像阿特金森、马克希金斯、小麦克雷、韩寒、樊凡、陈德安等等。您要问我不就是一起勘个路，至于么?
这在我们看来有点像一种进阶的感觉，组委会在安排车组勘路的时候，是按照车号分时间、分赛段进行的，比如：1-45号车组在10：00-11：30进行SS2赛段的勘路，45号车组之后的在这个时间段进行别的赛段勘路，王涛从去年参加拉力赛以来，车号基本是在80-90之间徘徊，也就是说他除了在维修区，基本没在赛道上见过这些驾驶超级四驱车的“大咖”，现在他们就在我们前面几辆车的距离一起看路，这不仅让我们自我感觉更好，同时，趁机会交流一下，还能跟着学到不少东西。
我们就这样带着兴奋上路了，可是在行驶了不到10km之后，我的兴奋感就已经不知道跑到哪里去了。这时的武义山区里还伴有微风，可以说有点凉，但是坐在车里的我却开着车窗还在浑身发热，不停的出汗，脱了外套冷，穿上又热。终于在行驶了不到一半的时候，我的胃开始抗议了，一股恶心感由下自上。
这一吐就不可收拾，在这一个赛段中我连着吐了三起儿，最后一次是我们完成这个赛段的勘路，走出终点有个快一公里的地方，我是让王涛开出这么远的，因为不太想让别人看到一个领航吐得跟狗一样，但是这回快把我胆汁吐出来了。
我不知道是不是病痛导致我这样呕吐，因为在龙游勘路的时候，比这个速度还要快，晃得比这个还要激烈，我却一点事没有。反正这次是吐得够呛，胃里在不停飞翻滚。
看到我这样的王涛心里也是不好受，反复跟我讲一句话，“你有没有问题?不行咱们就退赛吧!”这句话在这短短的1公里内，我不知道他跟我说了多少次。
我知道他这是关心我，不希望我因为这个比赛身体再出现什么问题，但是我们都清楚，我们无论如何不能退赛。为了让我们坐进这辆赛车里，有太多人为此而付出了。抛开这是为了宣传、写文章什么的不说，单纯的只是对待这件事情，整个团队已经为此准备好了所有的东西，他们在我们来到这里前一个礼拜就已经在这里加班加点，几十号人日日夜夜的全力以赴准备，只为了让我们几个车手们在赛场上取得出色的成绩，我们怎么能够因为有点不舒服就退赛了？
而且，这一站我们为自己背上了更加沉重的“负担”，就是“上一站的冠军头衔”。有这种想法也是有些可观原因的，王涛从9岁开始练职业卡丁车，然后最高开到雷诺方程式，拉力赛中的砂石路面他没怎么见过，但武义这水泥和柏油路面简直就是为王涛铺的，谁也不会在自己最擅长的领域里还玩谦虚。其实在我们确定参加武义站比赛之后，就已经暗下决心要再次捧得一个冠军回去了。
再说回工作上，中国的汽车运动经过这么长时间的发展，有了很大的进步，但它仍然还只是一个小圈子，尤其是像这种很难报道的CRC拉力赛赛事，更是没有太多的人去关注，CRC中偶尔能让人印象深刻的只有并不是靠赛车出名的韩寒，即便是韩寒还有很多人不知道他在赛场上的成就，以为这个家伙就是玩票而已，但事实是：他是中国最顶尖的拉力车手之一，最出色的场地房车赛车手之一，可这又有多少人知道呢？这也只是其中的一个明显的例子。我们爱这项运动，我们需要让更多的人去关注这项运动，我们只能全力以赴，哪怕结果是只多一个人。
最后，出于私心，我们还是希望能在这里取得一个冠军奖杯，去告诉其他人我们汽车之家是最强的，不为别的，为了朋友圈!（哎呀，暴露了）
在晕车之后，我一直说我没事，歇一会就好，但是在那里死撑了20分钟之后，我真的扛不住了，感冒、呕吐、胃痛、背痛，让我根本不能集中精力做任何事情，只想静静在那趴着。
而我在回去后一觉睡到天黑，而从王涛的朋友圈里来看，他对他的新搭档还是很满意的嘛。。。这一个劲儿的自拍。
呕吐导致我的小胃胃不停在用疼痛向我抱怨，我没有办法只好去了趟药店，买了三种药来让它安静些，瞬间感觉自己就是一个小药罐子，晚饭也只敢喝一碗粥。
由于我的耽误，王涛没有赶上SS8/10赛段的勘路，只好从队友手里要了勘路的录像，一点一点将路书制作完成，但这样的路书会有很大的误差。
说实话，看见这样的场景是我最不愿意的，不仅是将这些任务都压到了王涛身上，更是因为，这是两个人的比赛，我像个废物一样什么都没有做，现在好像连在车上当“配重”的任务都完成不了。
这一天，真是噩梦。
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