● 奥帕观致车队困难中完赛
在今年的CRC赛场，我们又见到了一个新面孔——奥帕观致车队。其实观致汽车一直都比较关注国内的赛车运动，曾经在几年前推出过以观致3为基础的NGR赛车。而在CRC赛场上，他们再次以观致3汽车为蓝本打造出了观致3拉力赛车。在本站比赛中共有3辆观致3赛车参加S4组的比赛。
拉力赛场一项是汽车品质的试炼场，尤其是对改装有限制的低组别，赛车动力总成、车身刚性，在坑洼不平的砂石路面上都要经历难以想象的考验，在如此艰苦的条件下能否坚持下来，除了赛手的发挥，更要看赛车的可靠程度。
首日比赛
两人在经过上午两个赛段的短暂磨合之后，默契程度有所提升，因此在成绩上，王琛/陈大佩车组以12分48秒03的时间完成了下午的SS3赛段，比上午足足快了将近20秒。而在最后SS4赛段，由于赛道路面已经被先前发车的众多赛车严重破换，使得路面上出现了不少的深沟，因此，使得王琛/陈大佩车组的赛车受损，成绩上没有达到预期。
而奥帕观致拉力车队的另一个车组——47号赛车马玉/马宇红车组也在比赛中遇到了一些问题，成绩没有达到马玉的预期。问题的主要原因是他们在上午的赛段中遇到了前方慢车的阻挡，导致很长一段距离没办法全力推进，耽误很长时间。而另一方面，两位车手的配合节奏还有待磨合。
而在下午的比赛中，逐渐找回状态的马玉/马宇红车组在成绩上进步神速，每个赛段的用时分别比上午快了将近一分钟。在结束第一阶段的比赛后，总用时1小时05分02秒，暂列全场第33位，组别第5名。
最后，奥帕观致拉力车队48号赛车高超/宋洋车组在上午的比赛中由于对赛道不太熟悉，发挥的较为保守，由其是SS2赛段也出现了一些小的失误，导致在成绩不太理想。
不过，在经过一上午的适应之后，高超/宋洋逐渐找回状态，由其是对赛车的动力、悬架系统更加有信心之后，便放开手脚奋力追赶，下午的两个赛段用时总体上要比上午快了将近1分钟的时间。在结束4个赛段的争夺之后，48号赛车高超/宋洋车组以1小时08分57秒8 成绩暂列全场第38位，组别排名第6位。
第二日比赛
在最后一天的比赛里，前两个赛段王琛/陈大佩力争抢回一些时间，而最后一个赛段则是以稳为主。像平时会去切的弯道，都尽可能地走大一些，保护轮胎，保护赛车。最终，随着王琛/陈大佩平稳地将观致3赛车驶出赛道，也顺利拿下了S4组第三名的成绩。
47号车组马玉/马宇红，在第一天的比赛当中收到慢车的影响耽误了超过3分钟的时间，后又因过水时影响了赛车的电路系统，成绩大受影响。在最后一天上午的两个赛段当中，47号车组就已经抢回了首日落后的时间，名次也提前了5位。可惜在最后一个赛段，遗憾退赛。
48号媒体车组高超/宋洋多伦站是第二次配合，在配合方面自然成绩纯熟，但是路书方面的一个小疏忽差点让他们二人告别比赛。他们在第一个赛段，入弯过快冲出了赛道，导致赛车后桥受损，右后轮变成了“八字脚”，最后两个赛段他们是驾驶着带伤的赛车完成的，不过最终成绩还不错，高超和宋洋对最终的成绩还算满意。
写在最后：
经过多伦站之后，CRC中国拉力锦标赛已经进行了三站比赛，在车队和个人积分上，一汽-大众车队仍旧以微弱优势领先，而韩寒也将在未来的几站比赛中全力追赶。除此之外，斯巴鲁中国魔力拉力车队的新晋车手范高翔也将在下一站回归，不过一同回归的好像还有一汽-大众车手林德伟，韩寒的反击，主力车手的回归想必下一站的比赛将会更加精彩。而江淮拉力车队也将在不久后发布全新的赛车，向更高组别发起挑战，让我们一同拭目以待。（图/文/摄 汽车之家 郭枫）
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