■ 1986年WRC葡萄牙站的惨剧
作为车迷极其关注的赛事，始于1973年的WRC历史虽然短，但魅力不言而喻。它的比赛周期不仅跨度长，而且转战全球各地，车手不得不经受各种恶劣条件的挑战才能最终成为王者。WRC是世界上最严酷的赛事，但也是最有魅力的比赛之一。
上世纪七、八十年代，WRC的比赛非常疯狂，所到每一站比赛都吸引了大量的车迷。其中葡萄牙站的车迷更是出了名的不要命，个别极端的车迷甚至会冲到赛道上，站在赛道中央张开双臂迎接高速飞驰的赛车，不难想象赛车与观众之间的小事故时有发生，好在没有酿成更大的悲剧。
事故发生后，全部赛事工作人员都觉得Group B级别应该取消，FIA也从此严格监视Group B组别的赛事。Group B赛事始于1980年，为了让厂商展示其改装技术而设立的。中后期的Group B赛车都具备AWD四驱系统，碳纤维车身以及大量高科技组件，最大功率均超过500马力。对赛事本身，限制“速度”的不是车手的技术，而是赛道，这暗藏极大的危险性。
1987年，组委会宣布取消Group B赛事，他们认为无限制的改装导致车辆的极限已经很难控制了，容易导致重大事故频发。“速度快慢已经不再取决于赛车、轮胎或车手了，而是赛道，也就是说赛道已经不能承受更高的速度了。”这是外界对Group B的评价。因此，从1980年至1987年，Group B赛事仅举办了8个赛季。
■ 维伦纽夫的心愿由儿子完成
加拿大天才车手吉尔斯·维伦纽夫是恩佐·法拉利最欣赏的车手之一，他充满激情的驾驶风格深受车迷的喜爱。1977年赛季中，维伦纽夫首次代表法拉利车队出赛，但仅仅以第12名完赛。
1977年赛季最后一站日本站中，维伦纽夫和车手罗尼·彼得森（Ronnie Peterson）发生碰撞。维伦纽夫的法拉利赛车腾空飞起，坠落在观众席上，当场造成2人死亡、9人重伤的惨剧。维伦纽夫本人则奇迹性的毫发无伤，这次严重的车祸引起轩然大波，维伦纽夫几乎遭到法拉利车队开除。
进入1982年，维伦纽夫屡次与队友迪德·皮洛尼（Didier Pironi）发生矛盾，逐渐失去了理智，导致在比利时大奖赛酿成大祸。在排位赛中，维伦纽夫抱怨赛车的设定不够好，无法做出最快速度。可在得知皮洛尼的成绩比自己好时，维伦纽夫再度出站企图做出超过皮洛尼的成绩。
维伦纽夫的赛车撞倒了梅斯的赛车的后轮，两辆赛车高速的冲撞之下，维伦纽夫的赛车弹向高空，在剧烈的翻转中，维伦纽夫被重重的抛出了赛车外。一天后，维伦纽夫在医院里宣告不治。加拿大政府为他举行了国葬仪式，并且将加拿大的Ile Notre Dame赛车场改名为Gilles Villeneuve赛车场。
在维伦纽夫逝世14年后，他的儿子雅克·维伦纽夫也出现在F1赛场上，雅克·维伦纽夫代表的是威廉姆斯车队。在第一个赛季，雅克·维伦纽夫就展现出极高的天赋，获得多个分站冠军。而到了1997年，他终于圆了自己的梦想，战胜车王舒马赫获得车手冠军，完成父亲的遗愿，成为加拿大史上第一位F1世界冠军。
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