两回合排位赛
株洲站的两场比赛的排位赛均被安排在了周五进行，首先进行排位赛的是张子仪。考虑到tcr赛事的BoP规则，车队并没有要求车手全力刷圈。与此同时，各个车队也在纷纷观察、试探其他车手的成绩，以便寻找到最合适到发车位置。
最终车队为张子仪更换了两条全新的前轮，并在出场第二圈做出了1分47秒219的成绩，正赛将在第6位发车。
第二场排位赛由林琦完成。由于是第一次来到株洲，林琦在前两天的自由练习中一直在熟悉赛道，调整自己的赛车线路以及轮胎的设定，直道排位赛前，才算找到一些节奏。并且在排位赛中做出了1分47秒018的圈速，给正赛打下了不错的基础。
第一回合正赛
第一回合正赛在周六上午10点打响，虽然在开赛前天空中还飘了几滴雨，但天气依旧很炎热。张子仪的818赛车采用了两条全新的前胎，后胎为70公里左右的旧胎，这样的设定就是要保证车辆在比赛后段会有更好的平衡感，不过在初段可能会有一些转向过度，所以前半程需要保守一点。
随着五盏红灯熄灭，张子仪的起步非常不错，再加上领克03(参数|询价) TCR赛车出色的加速能力，在进入一号弯之前，超越了前方的一台MG赛车，不过前方的4台赛车节奏很快，张子仪在5号弯被后方的赛车轻轻顶了一下，导致在弯中赛车失去控制，丢失了一些速度，随后在12号弯前的重刹车又被一台奥迪从后方“亲”了一下，被推出了赛车线，不幸掉到了队尾。
虽然比赛一开始张子仪就遭受到了一些挫折，不过反而让第一次参赛的张子仪燃起不小的斗志，在比赛中期开始反击。很快张子仪与在后方的4台赛车形成了一个小集团，彼此展开了非常激烈的缠斗，相互抢线、占位，每个人都在寻找机会，比赛转播一度“忘记”了领先集团。
由于我们的策略更偏重于后半段，所以在后半程张子仪的刹车和轮胎并没有衰减的很严重，车辆的平衡感也不错。经历了几轮缠斗之后，前方的奥迪车手率先出现了失误，在t14出弯走大被一台MG赛车超越。随后几圈张子仪和前方的何晓乐也纷纷超越了奥迪赛车。
在比赛后期，张子仪一直陷于与何晓乐的缠斗，虽然相比较之下领克03 TCR赛车的赛车速度更快，但是面对职业车手的丰富经验，张子仪进行了多次尝试性进攻，无奈最终都没有奏效，对方的防守相当出色。
最终张子仪以公开组第2名的成绩完赛，也算是在第一回合交出了一份满意的答卷。
回顾第一回合的全场比赛，壳牌捷凯领克车队的马青骅、吕威从比赛伊始便一路领跑。比赛过半，领先的两辆领克03 TCR赛车越跑越快，已经甩开后方车阵多达4.482秒。而最终，马青骅和吕威以几乎并排的姿态先后冲线，为壳牌捷凯领克车队斩获赛季开门红。
第二回合
第二回合正赛由林琦出战，采用倒序发车的林琦排在了第二发车位。由于发车位置非常靠前，林琦打算在封住对手线路的同时，自己也要尽快的向前推进，在比赛一开始便建立圈速优势。
不过当红灯熄灭，第二回正赛开始之后，林琦身后的一众职业车手对于1号弯拼抢的凶狠程度还是超出了他的意料，在通过1号弯进入2号弯时，林琦的赛车跟对手有一点轻微的接触，损失掉了几个名次，但是林琦临危不乱，面对这种情况依旧保持自己的节奏。
在第四圈，刷出了本场比赛他的最快圈速，1分47秒806，与头部集团的职业车手们保持了同一水平。随后，由于捷凯的吕威赛车出现故障停驶在赛道上，比赛在第6圈由安全车带领。
比赛恢复后，林琦开始向前车发起进攻，并轻松超掉前车，将排名提升到全长第四位。就在他开始向全场季军发起冲击时，赛车开始出现异响，以经验判断，基本定在了变速箱以及车身附件两方面，但通过TR与工程师沟通后，基本锁定为变速箱故障。
在剩下的五圈比赛中，林琦赛车的变速箱只有3、4两个档位可以用，这也导致他在大部分弯道的出弯速度要慢很多，既没了进攻的能力，也不能做出有效的防守，车队因此觉得让林琦采用最为稳定的方式保持完赛。
随后在很短的时间内，林琦的名次迅速跌落，最终以组别季军的位置完成比赛。本回比赛虽说有些遗憾，但这就是比赛，没有如果。
回顾第一回合的全场比赛，壳牌捷凯领克车队的吕威从第五发车位直接上到领跑位置杀入第一弯。第二圈，马青骅开始向前推进，接连过掉对手，上到了第五。第四圈，吕威的赛车遭遇故障退赛。队友马青骅从倒数第二位发车之后便一路追赶超越，在第七圈时开始领跑全场，并最终带回周六的第二场胜利。
写在最后：
作为TCR China队新人，汽车之家赛车队的首次亮相还是取得了不错的表现，在第一场分站赛中，两位编辑车手林琦和张子仪展现出了出色的适应能力，全新的赛车、陌生的赛道，一切都是新的挑战。接下来，两位车手还将继续参加第二场背靠背的分站赛，请各位家人继续关注。（图/文/摄 汽车之家 郭枫）
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