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荣登领奖台 汽车之家参战宁波耐力赛

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  2020年中国宁波汽车耐力赛落下帷幕!在上午进行的国家杯经过两阶段的争夺,最终新兰赛车73号杨国皓/孟祥明/金忭车组领跑全场,登顶2000组冠军。在下午国际杯的决赛中,TORO Racing 108号臧侃/大卫车组率先冲线。

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  开幕式过后,上午11点25分,国家杯的赛车整齐地排在发车区,蓄势待发。编队圈后,绿灯亮起,排在头排的是Delta Racing Team 16号夏怡立/谢冰/张佳琪车组和新兰赛车73号杨国皓/孟祥明/金忭车组,排在第三位发车的是1600A组的Delta Racing Team 38号徐鑫/孙辉车组。前两辆赛车几乎是并排进入第一个弯道,后面的车群也顺利起步。

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  比赛前半段,赛场上有车出现故障停在赛道,安全车出动。安全车解除后,领先的Delta Racing Team 16号车组与新兰赛车73号车组差距再次缩小。车队中部的名次也有所变化,1600A组的38号徐鑫/孙辉车组车辆出现故障,进站抢修,同组别的Fancy纵横车队2号王潇/马然车组超越38号赛车,暂时领先1600A组。

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  赛程过半,陆续有赛车进站,进行车手轮换、加油、换胎等工作,比赛也进入到最为艰苦的一段。排在全场前三位的都是2000组的赛车,分别是Delta Racing Team 16号和新兰赛车73号两辆本田思域赛车,第三辆是Leo Geeke车队37号李佳/陈杨/尹明劼车组的Clio赛车。1600A组的Fancy纵横车队2号王潇/马然车组上升至全场第三名,抛开了同组别第二位有4圈之多。1600B组的利奥传奇车队98号李麟/吴晓峰/杨曦/闫闯车组发挥非常稳定,相比同组第二名有2圈的优势。

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  比赛进入冲刺阶段,Delta Racing Team 16号车组在比赛剩20分钟时进站检查,新兰赛车73号车组夺回第1名的宝座,重现了昨日第一阶段的一幕。车队中部有不少赛车名次不断上升,经过连夜抢修的汽车之家车队601号林琦/张子仪/郭枫/梁奇车组从全场12名上升至第8名,在1600A组中位列第二;易车RSR车队969号罗开罗/卢镭车组上升至全场第6名,位列1600B组第二。

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  最终,新兰赛车73号杨国皓/孟祥明/金忭车组驾驶的本田思域赛车以138圈的成绩率先冲线。车手金忭接受对话时说:“耐力赛真的是充满变化,原本以为今天会与冠军失之交臂,但是最后16号赛车的失误,又让我们有了超越的机会。坚持到最后才能获胜!”

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  国家杯俱乐部组中,The Force Racing 111号楼端/刘子辰车组获得冠军,并且拿下了车队冠军;亚军由Leo Geeke 82号沈科峰/李麟车组拿下;指针赛车361号赵琛/方维远/胡衡车组收获季军。国家杯1600B组中,冠军由利奥传奇车队98号李麟/吴晓峰/杨曦/闫闯车组拿下;易车RSR车队969号罗开罗/卢镭车组收下亚军,并且拿下了本组别的车队冠军;首次参赛的西安CSC赛车队222号孟江鹏/杨之凡车组获得季军。汽车之家车队818号王涛/周宇轩/王宛霖/付博车组收获1600B组媒体组冠军。

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  下午15点,期待已久的国际杯决赛终于拉开战幕,国际杯5个组别将进行150分钟的角逐。头排发车的是TORO Racing 33号徐加/叶弘历车组和108号臧侃/大卫车组,ClimaxRacing 极点赛车63号郑晚成/闵衡/周碧煌车组由第三出发。编队圈后绿灯亮起,比赛正式开始,33号徐加/叶弘历车组驾驶的梅赛德斯-AMG GT3赛车率先冲进1号弯,紧随其后的是他的队友108号臧侃/大卫车组。

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  比赛发车不久,Climax Racing 极点赛车63号兰博基尼Huracan GT3-EVO赛车向前两位的108号和33号赛车发起强烈攻势。几圈之后,63号赛车顺利超越两车,来到全场第一的位置。T.K.R.动能赛车118号陆志威/姚良波车组上到第三。GT4组中,利奥300+车队555号李东辉/杨若禹/吕威车组和TORO Racing27号崔岳/陈丞车组开始了组别第一争夺战。

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  比赛进行了50分钟,场赛车上陆续开始进站,Climax Racing 极点赛车63号赛车采取的是两停的策略,首次进站后位置掉到第3位。GT4组中,Phantom Pro Racing Team 魅影车队21号王浩/谢安车组上升至组别第2位。TCE组中,T.AMotorsport 996号吴佳鑫/毛毛/阮存凡车组的大众GOLF TCR SEQ赛车表现十分出色,位于组别第1位。

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  比赛过半,采取一停策略的赛车大部分完成了进站,TORO Racing展现了完美的团队配合,两辆赛车的进站时间都非常短。Phantom Pro Racing Team 魅影车队21号赛车已经顺利上升至组别第1位。和新300+车队606号凌康/李麟/王仲玮车组更换车手后,速度非常快,来到GTC组的头位。

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  比赛进入冲刺阶段,领先集团的位置有了新的变化,TORO Racing的两辆赛车在Climax Racing 极点赛车63号赛车进站时再次超越。63号赛车换上车手郑晚成后开启冲刺模式,连续刷出全场最快圈速。GTC组中,SilverRocket Racing 828号李佳/韩坜潮车组驾驶的Porsche 911 GT3 Cup(991)赛车位列组别第1位。

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  方格旗挥动,TORO Racing 108号臧侃/大卫车组以84圈成绩率先冲线,他的队友33号徐加/叶弘历车组紧随其后,Climax Racing 极点赛车63号郑晚成/闵衡/周碧煌车组全场第三冲线。TORO Racing108号及33号两辆赛车包揽国际杯GT3-PP组冠亚军及车队冠军;T.K.R.动能赛车118号陆志威/姚良波车组拿下国际杯GT3-PA组冠军;Climax Racing 极点赛车63号郑晚成/闵衡/周碧煌车组获得国际杯GT3-AA组冠军。

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  国际杯GTC-PA组的冠亚军由和新300+车队606号凌康/李麟/王仲玮车组、66号祁沛文/谢安/刘沧海/程萌车组分别拿下,并且获得车队冠军;SilverRocket Racing 828号李佳/韩坜潮车获得组国际杯GTC-AA组冠军。GT4组中,Phantom ProRacing Team 魅影车队89号张冉/周宗宏/魏天一车组斩获GT4-PA组冠军;队友21号王浩/谢安车组拿下GT4-AA组冠军,利奥300+车队555号李东辉/杨若禹/吕威车组和777号李东升/吕威/周立源车组分别拿下GT4-AA组亚军和季军;车队冠军由Phantom ProRacing Team 魅影车队收下。TCE组中 ,T.A Motorsport 996号吴佳鑫/毛毛/阮存凡车组获得TCE-AA组冠军,亚军是利奥P.MU Asia 48号刘琦/杨小伟/黄伟夫车组。

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    我想不到10万元级别还有谁比飞度更适合当家用车,加速快、刹车好,油耗低,空间大,缺点是噪音和配置。

    评测编辑-王涛:

    总体而言,在同级别车型中,无论是动力操控还是功能空间都名列前茅。当然,天窗运用及人性化设计也都考虑的面面俱到。但美中不足的就是多媒体影音方面有些寒酸,起码来个中控彩色屏幕呀!

    评测编辑-:

    飞度是一台10万元级别最合适的合资小型车,能满足年轻人对驾驶乐趣和提速的追求,同时也能满足一个家庭对空间和油耗的向往。

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    评测编辑-何家荣:

    这款飞度手动挡毫无疑问是我们至今为止测试过加速最快的1.5L自吸车型,同时它的刹车成绩也表现优秀,性能是目前合资小型车级别的标杆。以7.38万的官方售价来衡量,它的性价比非常高,唯有点遗憾的是厂方针对这一代飞度推出的手动挡车型只有区区一款而已。

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    新飞度1.5L LX 手动舒适型在我看来是性价比较高的一款车型,首先是价格仅为7.38万,而动力性能可以说是超越同级对手,而且在轮胎尺寸和动力配置方面没有缩水,同时新飞度延续了该车系小巧灵活的驾驶感受,在城市中穿梭可谓是得心应手,很适合喜欢驾驶乐趣的朋友。

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    评测编辑-梁巍:

    这代新飞度算是全面升级,外观及内饰的视觉效果让它的档次感得到了提升,而且价格相对老款还更便宜了,所以如果让我说的话飞度仍然是小型车市场首推的一款产品。

    评测编辑-胡正暘:

    空间够大,油耗够低,加速够快,刹车够短,驾驶轻松,灵活多变。没有车是完美的,但这种接近面面俱到的表现,给10分不过分了。作为经典产品的全面换代升级之作,2014款飞度实力强劲,值得推荐。

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    起初对它的驾驶表现有些失望,变速箱真的很一般,悬挂的调校也缺乏激情。不过它的空间实在是抢眼,这点不得不佩服本田的工程师,小小的车身竟然能有这么多变化,物尽其用。也正是因为它的空间适合家用,才有更多的消费者选择了新飞度。

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    在之前的小型车PK导购里,我就选择了新飞度,原因很简单,样子不错还挺显大;空间同样如此,又大又丰富 !同级车中优势明显。日常驾驶注重简单的舒服性,油耗也不高,或许它离完美家用小车就差那么一步,如果价格 能再便宜2万的话……

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