500马力的改装EVO 9
按说对应十代翼豹(参数|询价)WRX STi出场的应该是十代三菱Lancer Evolution，不过我相信在几乎所有EVO车迷心中，九代才是最强“枪骑兵”。
难得的是，EVO 9还能胜任很多种玩法。它既可以是在铺装路面狂飙的街头霸王，也可以脱掉WRC血统沿袭而来的尾翼，趴在在地玩Hella Flush。当然，更多的时候就像今天，和相爱相杀的翼豹STi一起摆Pose。
风刀绝对是这套空力套件的亮点，并且车主选择了碳纤维材质。相比这样的颜值，它的空气动力学效果似乎不是那么重要了。
打开发动机舱盖，如此整洁的机舱出现在EVO上面还是多少有些不适应，不过ARC的水箱和HKS的外置泄压阀还是露出了一些端倪。没错，现在发动机舱内的4G63已经不是2.0L排量，而是换装了一套HKS的2.3L套件，排量的增加让其拥有更好的扭矩表现，从而为安装更大的涡轮打下基础。
而那颗更大的涡轮就是HKS 3037。0.6的A/R值比同为HKS旗下的另一款涡轮T04Z略低，但GT3037却拥有低迟滞的特点，而GT3037配上2.3KIT后更是如虎添翼，让其跨越500马力并不是难事。而事实是，眼前这辆EVO 9就是这样做的。
当然，为了应对更大的涡轮吞吐量，换上一颗能塞满下气坝的巨型中冷器是势在必行的，它能够增强进气的冷却，提升进气的氧分子密度，
来到车内，映入眼帘的是与前文中相同的BRIDE座椅，同样带有幻彩满满背。不过手中却换成了KEY‘S Racing的方向盘，与之搭配的是RALLIART挡把头，再加上RALLIART的白色的仪表盘，让驾驶这辆EVO 9更添加了几分玩味。
写在最后：
在一段时间里，可能很难再看到这两款经典老车重回到拉力赛场中拼杀，但它们带给车迷的回忆和情怀不会在一两天里就消逝。在新款性能车层出不穷的年代里，依旧有一群人死守看似老旧的EVO和STi也正是证明了它们无法磨灭的光辉。（图/文/摄 汽车之家 郭枫）
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