实验2：外挂式备胎
外挂式备胎比较常见于SUV车型，三菱帕杰罗、丰田老款普拉多、丰田RAV4和老款奔驰ML等车都采用了类似的外挂式备胎，这种备胎放置形式最大的好处就是不占用车内空间，同时对于SUV这类车型的离去角也没有影响，但弊端在于很多外挂式备胎直接安装在后尾门上，这个附加的重量完全由后尾门的铰链承受，久而久之后尾门会产生异响或者漏风的情况。但有点不可否认的就是，这种备胎的拆装特别方便，我们今天实验所用的车型也是路上比较常见的一汽丰田RAV4。
采用外挂式备胎的车辆虽然备胎至于车外，但绝大多数情况下换胎工具还是放在车内的，比较常见的地方是在后备箱底部或者后备箱的侧面，至于所使用的工具则没有变化，还是老三样，千斤顶、扳手和用于摇千斤顶的摇臂。
至于如何拆卸旧轮胎换上新备胎的过程基本和第一页中介绍的情况类似，编辑就不在这里做同样的描述了，还想再提醒一遍的就是在最后上螺栓式一定要按照对角线或者五角星上螺栓的顺序且不要一次就拧死，反复多来几遍直至拧紧。
取下外挂式备胎的方式不同的车不尽相同，就以我们这次选用丰田RAV4为例，取下备胎前先要卸下其外部的塑料罩，此时就需要先将车尾门打开，并松开备胎罩下方的锁头，之后取下备胎罩，再用扳手将固定备胎的三个螺栓拆下就能顺利的将备胎取下。整个过程基本上没有什么难度，唯一需要注意的就是在开启后尾门取下备胎罩的过程中要当心放在后备箱内的物品，谨防丢失。
完成丰田RAV4备胎整个换装过程我们一共费时12分钟，稍微比实验1的用时长了3分钟，这多花的时间主要用在了备胎罩的拆卸上，由于一开始没有找到备胎罩锁头的位置同时对卡口不熟悉，在换胎的过程中基本操作则没有难度。
特别注明：由于第一次拆卸外挂式备胎的时候不熟悉卡口位置造成了时间上的损失，经过第二次试验，我们用时和试验1用时相差不多。
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