实验3：下挂式备胎
下挂式备胎也是目前市面上比较常见的一种备胎放置形式，其主要被绝大多数面包车、部分MPV、SUV和极少数的轿车（如爱丽舍、富康、风神H30等）所采用。这种备胎放置形式的好处就是不占用车内空间，当然弊端也相对明显就是拆装比较费事而且更换起来很容易弄脏衣服。
下挂式备胎车辆的换胎工具与前页提到的外挂式备胎车辆一样，都会放在车内，其中最常见放置工具的地方就是在车身侧面饰板的内部。至于工具则多了一根专门用于摇下备胎的杆子，当然由于别克GL8的扳手除了可以拧螺栓外还可以摇动千斤顶和下放备胎，所以同样只有三个工具。
第一步还是先取出备胎，绝大部分采用下挂式备胎的车辆在后保险杠上都会有一个专用的小洞，这是只要将专用棒子插入这个小洞内并与扳手一起使用慢慢将备胎放下即可，这个过程虽然挺简单，但会花去不少的时间。待备胎完全放到地面之后就可以伸手将备胎拉出并松掉下方的固定吊耳。
至此，整个取备胎的过程就结束了，虽说操作起来不麻烦，但由于下挂式备胎常年“生活”在底盘下面上面自然会比较脏，同时取备胎的过程需要将身子俯到地上才能将备胎取出这个过程弄个满手泥肯定逃不掉，所以说下挂式备胎换的过程不麻烦就是相对比较脏。至于后续的换胎过程与第一页中提及的也完全相同。
我们都知道别克向来很喜欢使用小备胎，基本上在国内市场上销售的别克车型中除了凯越、林荫大道等车型外，君威、君越、别克GL8和昂科雷等采用了小备胎。关于小备胎，不少车主都会产生质疑，但编辑个人觉得各有利弊。首先备胎是作为临时使用，小备胎可以提醒车主尽快更换，同时小备胎的重量也会比全尺寸备胎轻很多，不但占用更少的空间、平时节省燃油最重要的是万一碰上要换胎的情况时，可以轻松很多。当然，换装小备胎后驾驶者一定要注意控制行车速度，一般情况下最高车速不得超过80km/h，并及时对受损轮胎进行检修更换。
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