■ 驾驶感受分享
在和景程1.8AT相处的这段时间里，对于它的驾驶和乘坐感受，编辑部上海站的四位同事得出了同一个结论——很不适合急性子的人开，整体调教偏重舒适。
虽然景程1.8AT车型的动力系统与科鲁兹对应车型相同，但由于车重和调教的关系，车辆在低速的动力输出平顺性上的表现不是特别的好，6速手自一体变速箱的换挡过程不够聪明。当车速保持在30-40km/h，需要提速前行时，变速箱对油门的反应过于灵敏，稍微给些油就会立刻降挡，车速提升之后还要保持低档位前行几秒钟再升挡，整个过程表现出来的顿挫感会让驾驶者不是很舒服。初期，需要驾驶者适应一段时间油门的深度。那么，开景程需要做到什么样的状态才能最舒适呢？这需要你耐着性子，而且必须对大油门不感兴趣，这才能得到最舒适的驾驶感受。
在整个长期测试阶段，我们绝大多都行驶在城市路况上，包含了城市快速道路和各种拥堵路段。在静止起步的时候，景程会表现的有点力不从心。当你继续深踩油门，直到发动机舱内能传出嘶吼声音的时候，车速才会瞬间提升一些，这种感觉略显迟钝。
景程悬挂调教走的是纯舒适路线，即便以40km/h的车速过硬邦邦的减速带，在不把你的屁股从坐垫上颠起来的同时，还不会给你带来太多的颠簸感。当然，你坐在景程前/后排宽大座椅上的那一刻，就一定能想到它不是一辆能激进驾驶的车，让车里的乘客享受大空间和乘坐的舒适感才是它的职责。
■ 选车过程和使用感受分享
当时在选购景程的时候，编辑部同事们先将它一致定位在小私营企业主用车，且拥有员工人数在15人左右，这样看来厂商指导价15.69万元的景程1.8AT豪华版比较适合，配置在同价位车型里算高的。而现在上海市场购车可以让现金1.8万元左右，实际售价在13.89万元左右。14万元不到买一辆配置较高的合资品牌中型车，似乎也只剩下景程了。如果这个价位买一款合资品牌车型，只能选择紧凑型车这个级别，车内空间不会比景程大，配置也相对低一点。
景程还有些人性化的功能很让我的同事们喜欢。在《谈4000公里用车感受+保养解析》一文中，也有过详细介绍。在此，简单做个回顾，比如盛元珺给出了“大、配置高、实惠”的结论；黄正桥对电动天窗、前排电加热并带有电动调节和按摩功能的座椅、以及e路享系统等配置给出了特别肯定的赞扬；张然对VAPS臭氧负离子空气清新净化系统、具有蓝镜效果的外后视镜、以及右边外后视镜带有倒车下翻功能给予了肯定。
在车辆日常使用感受部分，我和大家聊一些景程可以改进的地方。首先，自动落锁功能对车速的要求高了。景程在车速40km/h的时候才会自动落锁，而我们开出车库到上马路的车速，一般也在20km/h左右。如果遇到红绿灯，车速又很难在短时间内达到40km/h。此时如车外有人拉车门，就很轻松了。建议厂商把自动落锁的车速设定值改成20km/h。
其次，“e路享系统”功能虽然很强大，但需要车主记住每一项命令才能实现与互联网的链接。对于我来说，仅会使用“e路享系统”的蓝牙电话和蓝牙音乐功能，而且这两功能都支持iPhone和Android系统），而其他功能都成了鸡肋。而且因为装备了“e路享系统”，取消了AUX接口，这点我不是很理解，二者冲突吗？最后，景程还有一项功能可以提升。当车辆抵达目的地停车的时候，车窗还未升起拔出车钥匙之后。此时，你就不能再关闭车窗。如果加一个电子模块，实现车钥匙遥控车窗自动升降，这会给车主日常使用带来很大的便利。
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