最后三款车比较特别，他们都是合资品牌推出的“合资自主”车型，而通过安全座椅接口这个小细节我个人也能看出这三个合资厂家对中国消费者是不是有诚意！
这款车的原型就是老款的颐达，而老款车型是没有安全座椅接口的，在D50上面我们发现了它不仅有儿童安全座椅接口而还支持ISO FIX和LATCH两种接口方式的座椅。别的地方不看，至少在这方面启辰D50还是很有诚意的，因为它在某种程度上是增配了！
东风日产启辰D50原型车09款颐达车型安全座椅接口实拍
广汽本田理念S1
这款车是原来广本的思迪车型，而在思迪上是没有安全座椅接口的，理念S1同样也没有安全座椅接口
东风本田思铭
这款的原型车是老款的思域，在思域上我们就发现它有LATCH Top Tether接口但底部缺少了两个固定接口。思铭这款车同样与老款一样，缺少底部接口。其实这样的设计我很难理解，有一个LATCH Top Tether接口完全不能起到固定安全座椅的作用，以现在的儿童座椅产品来看，思铭只能用安全带方式固定。
这三款合资自主车里，也就是启辰D50表现的很不错，至少原型车缺少的东西在这里补齐了，也很符合它家用的设计理念，而思铭和思念S1则表现的一般，没有对安全座椅接口进行装配。
本文总结：
我们对2012北京车展上的20款合资新车的儿童安全座椅接口情况进行调查了，这其中花冠、科帕奇、思铭、理念S1、改款马自达2这些车都没有装配安全座椅接口，并且这其中还有一些是改款车或者以老车为原型设计的新车，没有座椅实在是太不应该了。希望厂家能重视安全座椅接口这个小细节，别为了节省几十元成本影响自己的社会形象。(文/汽车之家 翟元)
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