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小保养1303元 路虎揽胜极光保养调查

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保养成本明细

  根据走访路虎4S店得知,4S店对于客户的建议并非全部按照保养手册上的项目进行保养。根据4S店解释,路虎保养手册的内容基本按照英国路况环境考虑,并进行翻译。对于国内环境及路况,特别是四川这类集山地,丘陵,高原于一体的地区并不一定适用。

以4S店保养周期计算的价格表

路虎 揽胜极光 保养周期及费用
2.0T 车型

周期
项目

机油
机滤

空气
滤清器

汽油
滤清器

空调
滤清器
转向
助力油
变速
箱油

刹车油

火花塞

材料+
工时费

5000 - - - 电子助力无需添加助力油 - 视使用情况而定 每8万公里更换一次 1303元
10000 - - - - 1303元
15000 - - - - 1303元
20000 - 4927元
25000 - - - - 1303元
30000 - - - 5363元 
35000 - - - - 1303元
40000 - 4927元
45000 - - - - 1303元
50000 - - - - 1303元
55000 - - - - 1303元
60000 8987元
揽胜极光 行驶6万公里 的保养总费用:34628元
正时链条终身免维护
整车质保期是3年或10万公里
注:●:需要更换 ○:常规检查,如需更换则更换 - :无需更换
本文数据来自成都地区的路虎汽车4S店,其他地区可能略有差异,仅供参考

以路虎官方保养手册的保养周期计算的保养费用

路虎 揽胜极光 官方保养周期及费用
2.0T 车型

周期
项目

机油
机滤

空气
滤清器

汽油
滤清器

空调
滤清器
转向
助力油
变速
箱油

刹车油

火花塞

材料+
工时费

12000 - - - 电子助力无需助力油 - 视使用情况而定 每8万公里更换一次 1303元
24000 - - - - 1303元
36000 - 4927元
48000 - - - - 1303元
60000 - - - 5363元
揽胜极光 行驶6万公里的官方保养总费用:14199元

  揽胜极光行驶60000公里的保养费用为34628元,相比按官方保养周期进行保养的价格要贵出20429元。这个差价说实话真让人有点大吃一惊。并且这个价格在同级别SUV里也并不算便宜。这其中一个重要原因是揽胜极光更换汽油滤清器的相比其他同级车型高出不少(奔驰除外),据4S店介绍路虎的所有车型更换汽油滤清器都很麻烦,需要拆油箱,所以工时费会相应的有所增加。

路虎 揽胜极光 保养配件价格表

配件名称

配件价格(元) 工时费(元)
机油 145元/1升 共需6升
(SM级5W-30全合成机油)
300
机油滤清器 133元/个
空气滤清器 294元/个 120
汽油滤清器 1800元/个 1020
空调滤清器 270元/个 120
转向助力油
刹车油 91元×1桶 360
自动变速箱油 728元×5桶 420
火花塞 319元×4支 60*4
防冻液 169元×5桶 360
注:表中的材料费和工时费均采集于成都地区路虎汽车4S店,其他地区的价格可能略有差异,仅供参考

  原厂配件方面,揽胜极光使用了嘉实多极护为路虎汽车特别制造全合成机油。每1升价格145元,每次需要添加6升。其他配件价格以及工时费,虽然不算便宜,但基本还算靠谱,没有发现特别坑爹的项目。

配件展示

汽车之家 路虎 揽胜极光 2012款 2.0T 5门耀动版

汽车之家 路虎 揽胜极光 2012款 2.0T 5门耀动版

汽车之家 路虎 揽胜极光 2012款 2.0T 5门耀动版

汽车之家 路虎 揽胜极光 2012款 2.0T 5门耀动版

汽车之家 路虎 揽胜极光 2012款 2.0T 5门耀动版

汽车之家 路虎 揽胜极光 2012款 2.0T 5门耀动版

汽车之家 路虎 揽胜极光 2012款 2.0T 5门耀动版

总结:

  综合来看,拥有美丽外表的极光就和拥有美丽外表的女人一样,养起来都不会太便宜。美艳销魂的代价当然是兜里的人民币哗哗的往外流。当然,对于不差钱的高富帅们来说,一切都是值得的。(图/文 汽车之家 田阳)

数据来源——

经销商名称:四川惠通陆华汽车销售服务有限公司
经销商地址:成都市机场路近都段15号
联系方式:4008110113—3802

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文章标签: SUV保养
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  • 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    测试文章:用得上的第九挡 路虎揽胜极光性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统,就变速箱而言,它的确做到了更省油,但牺牲的却是加速性能与平顺性,至于适时四驱系统,则在保证越野性能的前提下,进一步帮助降低油耗,是个不错的变化。

    评测编辑-郑宇:

    技术上的进步总是受人欢迎的,揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型,也因此备受关注。但从测试结果来看,加速成绩减慢的事实难以接受,技术进步不应该以此为代价,幸好油耗方面有所弥补,不过我们希望看到的是全方位的提升。

    评测编辑-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢,而它在同场竞技的油耗对比中则胜出,从产品层面看这是一次功过各半的升级动作,对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

  • 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    测试文章:潮人专用 测试2012款路虎极光5门耀致版
    评测编辑-梁巍:

    极光是个好车,小巧伶俐,路上10个人有9个说它好看,性能也不错,如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧,我们姑且不计较这点,爱一个人不需要理由,爱一辆车也不需要理由,所以我给他10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这个分数是给车本身的,不考虑实际售价这一头疼的因素,如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面,都相当优秀。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机,甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义,讨论这款车的性能什么的已经没有意义,应该说这是路虎的成功,也是中国汽车市场的奇观。

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