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做日常参考足够用 体验手机端行车电脑

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2、我的仪表

  在主菜单下点击“我的仪表”,就会显示出一个类似于汽车仪表显示屏的布局,共有4种模式:怠速模式、巡航模式、竞技模式、性能模式,下面我们来看看具体功能。

3、性能测试

  iOBD2的性能测试功能可以测试设定时速区间的加速成绩,为了测试iOBD2数据的准确性,我们进行了0-100km/h的加速,结果与我们用专业测试仪器测出的数据相差了0.34秒,这个结果让我们有些小惊喜,虽然有一些误差,但是这对于普通用户作为加速测试的参考来说,是可以满足的,至少是比较方便地得到有效参考值的途径。

欠缺——每次需要单独连接

  试用过了这款装置后,感觉与常见的车载行车电脑最大的区别就是,车载行车电脑可以实时显示,而且上车后不用费心思,点火就走。而iOBD2在电脑后,每次都需要对手机进行无线连接的操作才能使用,而且感觉最不方便的一点就是,必须保证手机一直处于开启状态,如果在行驶中按下锁屏键或者home键(锁屏或者退出桌面),那么iOBD2也将断开,这再打开软件就无法读出即时数据了,需要再次手动连接。

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  • 昂科拉 2013款 1.4T 自动两驱领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.28 40.68 8.49
    测试文章:逍客以外的新选择 测别克昂科拉两驱版
    评测编辑-梁巍:

    除了价格有些偏高以外,整体做得都不错,城市里开开没有什么可挑剔的地方。作为一台小型SUV,对年轻人吸引力非凡。

    评测编辑-胡正暘:

    逍客一家独大的局面被打破,消费者有了新选择,好事。这台车小巧精致,富有活力,跟那些事业家庭都处在上升期、即将奔三的年轻人非常搭调。

    评测编辑-罗浩:

    昂科拉的到来给15-20万城市SUV市场带来了新的选择,它的综合性能不错,做工品质也达到了应有水准,整体设计偏向年轻化,客户群瞄准的是充满活力的80后人群,不过这种清晰的年龄层定位也使它失去中老年消费者的青睐,这是追求个性要付出的代价,相比之下性格中庸的逍客似乎覆盖面就更大一些。

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昂科拉 2013款 1.4T 自动四驱旗舰型

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