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视频事故分析第9期 隧道内超车引发事故

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视频重要时间点介绍

  [汽车之家 事故分析]  说到开车经过隧道,可能很多司机朋友都经历过。在隧道内行车,由于进出隧道时的光线变化,以及隧道内的环境都会影响到司机驾驶的判断,很容易发生交通事故,今天我们带来的事故视频分析,就是一起在隧道内发生的事故(本文图片来源于视频截图,图片质量不高敬请谅解)。


● 现场视频


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『视频第11秒发生事故』

  从视频中我们可以看到,这起事故发生的时间是2014年4月19日,地点是在一个隧道内。视频刚开始时,中间车道和最内侧车道有几辆大货车正在行驶,最外侧车道有一辆蒙迪欧-致胜飞速开过。在进入隧道前,蒙迪欧-致胜并没有减速,直到进入隧道后它才开始刹车,当摄像车进入隧道后我们看到,隧道内的最外侧车道有一辆环卫车正在工作,行驶速度非常慢。可能是距离太近,蒙迪欧-致胜并没有刹停车辆,为了避免追尾环卫车,它采取了紧急并线的措施,但却被大货车和环卫车夹在了中间,发生了车祸事故。


视频中一些重要时间点的介绍

视频第1秒至第9秒:

视频第10秒至第11秒:

视频第55秒:

  这起事故可以说非常惨烈,蒙迪欧-致胜在进入隧道前后的驾驶方法和错误的躲避,是导致事故的主要原因。下面我们就来分析一下,这起事故中蒙迪欧-致胜司机都犯了哪些错误。

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视频中错误罗列、编辑的建议

● 视频中蒙迪欧-致胜的错误罗列

  看完整个视频后,在祈祷蒙迪欧-致胜司机平安无事的同时,编辑觉得这起发生在隧道中的事故,完全是蒙迪欧-致胜司机造成的,他有几个在隧道中驾驶车辆比较典型的错误,下面我们就来一一列举。

错误1:速度过快

错误2:进入隧道前没有减速

错误3:没有全力刹车

  以上三个错误就是导致这次事故的主要原因。试想一下:如果蒙迪欧-致胜的司机没有把车开得那么快;如果进隧道前就开始减速;如果发现环卫车后全力刹车,可能后果都没有这么惨吧。现实生活中是没有如果的,蒙迪欧-致胜司机因为犯下了一连串的错误,才导致了这次惨痛的事故,我的同事之前也写过关于隧道内驾驶车辆的注意事项,有兴趣的朋友可以点击这里查看

● 编辑的建议

  看完这段视频后,我和同事们探讨了很久,综合视频中蒙迪欧-致胜司机的错误做法,我们总结了一些建议,希望能够帮助广大网友。

1.进入隧道前减速并开灯

  由于隧道内外的光线不同,进入隧道的一瞬间,人眼感受的光线从亮瞬间变暗,会导致眼睛在短暂的时间内看不清前方路况,这时是最容易发生事故的时候,所以在进入隧道前,我们应该先减速,把车速保持在60km/h以下,与前方车辆保持安全距离避免事故发生,并且开启近光灯(注意千万不可开启远光灯,会造成前方车辆的司机眼睛瞬时致盲,引起事故)保证光线充足,眼睛可以看清前方路况。

  另外和大家分享一个经验,如果是大太阳天的话,建议带上墨镜,进入隧道之前摘掉,这样可以一定程度避免光线突然变化造成的闪盲。

2.刹车停不住时不要躲避

  在遇到前方有障碍物时,大家的第一反应可能都会刹车,但如果觉得刹不住时,可能就会像视频中蒙迪欧-致胜司机那样去变道躲避,编辑是不提倡这种做法的,除非前方的障碍物是人,否则尽量不要打方向盘躲避,因为现在的造车技术中,防护正面碰撞是每个厂家都非常重视的环节,车辆对人的保护也做得最多,相对其他角度的碰撞,正面碰撞是安全系数比较高的。

  另外,如果在紧急情况下变道躲避,车辆很可能会像视频中蒙迪欧-致胜那样撞到旁边的车辆,如果没有ESC(车身稳定控制系统)的车辆还可能会失控,造成更大的事故,所以编辑建议大家如果遇到前方有障碍物时,第一反应应该是全力刹车,如果刹不住,不要变道躲避(如果障碍物是人除外),直接正面碰撞要比躲避安全得多。

3.隧道内不要并线或超车

  不知大家平时有没有注意过,大多数隧道通常只有两三条车道,车道之间都是用实线来隔离,再加上光线比较暗,因此在隧道内行驶时不要变换车道,请一定按照所在车道行驶,更不能进行超车,否则容易引起事故。

● 文章小结:

  本期的事故视频分析到这里就结束了,我们在祈祷蒙迪欧-致胜司机平安无事的同时,也要吸取他的教训。经常在城市中驾驶的司机朋友可能很少会遇到隧道,在这里编辑希望这些朋友能够记住视频中蒙迪欧-致胜司机所犯的错误,在进入隧道前减速慢行,不随意并线超车,另外还要提醒大家的是,一般高速公路的隧道都比高速的限速要低,外面都是100-120,隧道内基本上都是限速80,看起来很慢,但千万不要在隧道内加速赶时间,很危险。按照道路规定文明行车,保持谨慎守法的驾驶习惯,避免事故发生并非难事。(文/汽车之家 张欣)

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视频事故分析第8期 大货车引发的事故
http://www.autohome.com.cn/use/201405/777007.html

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    2.0GTDi+powershift双离合变速箱,同时还有240马力这个数值,听上去真是挺棒的!这样一来,它便能够凭借不错的性能以及大空间和性价比与竞争对手抗衡了!说实话,我对它的期望很高,特别是在性能方面,如果它能跑进7秒3,我会给它10分!

    评测编辑-梁巍:

    说实话致胜是一款相当不错的车型,它本应该拥有很好的市场,但唯独让动力给耽误了大好前程,如今福特终于拿来了2.0T发动机跟双离合变速箱,价格上也有一定的竞争力,但留给它的市场空间已经不多了,想要突围的话我觉得就需要在价格上多做文章了。

    评测编辑-罗浩:

    事实再次证明,作为一款具有欧洲血统的运动型轿车,发动机一直是蒙迪欧-致胜最大的短板,此次2.0T发动机的诞生彻底弥补了这一不足,现在我终于可以理直气壮的说,老款蒙迪欧的2.3发动机实在太不给力了!

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    致胜打9分,主要是失分在这个2.3发动机上,当对手都在9秒左右的百公里加速成绩时候,致胜的2.3升发动机显得那么孱弱。但是致胜完美的时尚外形和极佳内部空间优势又比对手明显太多了太多了。我非常喜欢致胜的外形、内饰、空间、操控,唯一遗憾是动力。最后总结一句:致胜的2.3升发动机,配不上它那个美丽的大壳子。

    评测编辑-王苦公:

    致胜刚在欧洲发售不久就风风火火来到中国,足以见得福特对国内市场的重视及对致胜的信心。Kinetic Design设计风格比较激进,车身尺寸也大幅增加,内饰设计更年轻,老款蒙迪欧中庸的形象完全被颠覆。在欧洲研发的致胜行驶表现也完全是欧洲风格,悬挂坚韧,转向准确;长安福特的做工也有长足进步。没有2.5T发动机是最大的遗憾。

    评测编辑-孟庆嘉:

    蒙迪欧的变化令人吃惊,一身运动装的新蒙迪欧-致胜不仅视觉效果极好,驾驶起来也透出点年轻的气息;尽管外观突变唬人,但该车对动态的调教却保持着“传统”的风格,不急不噪、成熟稳健,不知道007是否也只是被它的外表所吸引?

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蒙迪欧-致胜

指导价:16.98-25.68万
级别:中型车
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