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月花销低至1410元 雷克萨斯ES养车成本

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质保及免费保养解读

  [汽车之家 用车养车]  2015款雷克萨斯ES一经上市就引起广大消费者的关注,最低配车型ES200价格下探至30万内显得很有诚意,纯进口、4年10万公里的免费保养和同级别车型相比很有优势。今天我们就以模仿实际用车环境,以油耗、保险、保养等费用来跟大家聊聊新款ES的养车成本。

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● 车型介绍

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  在新上市的7款车型中,最为值得关注的ES200搭配2.0L自然吸气发动机+6AT变速箱(0-100km/h加速时间11.52秒),ES250则沿用了老款的动力总成,2.5L自然吸气发动机+6AT变速箱(0-100km/h加速时间8.6秒),混动车型ES300h同样沿用老款的动力总成,搭配了2.5L自然吸气发动机+电动机+CVT变速箱(0-100km/h加速时间7.94秒)。

● 免费保修保养政策:

雷克萨斯 雷克萨斯ES 2015款 300h 尊贵版

  最令雷克萨斯引以为豪的就是其售后4-6年免费维修、保养的政策了,据悉,目前雷克萨斯旗下的所有汽油款车型均享受4年或10万公里免费保修、保养的政策,而混动车型则享受6年或15万公里的超长免费保修、保养周期。在这补充一句,在保期内前往全国任意雷克萨斯4S店均可享受免费保养(卖车后继任车主也可享受)。

雷克萨斯ES200/250/300h保修、保养政策周期

车型

保修周期

免费保养(次数)

ES200

4年或10万公里

4年或10次

ES250

4年或10万公里

4年或10次

ES300h

6年或15万公里

6年或15次

竞品车型保修、保养政策对比
车型保修周期保养周期间隔保养政策
ES200/2504年或10万公里半年或1万公里4年内10次免费
ES300h6年或15万公里半年或1万公里6年内15次免费
宝马3系/5系3年或10万公里以车内系统提示为准,多为8000-1.2万公里无免费保养
奥迪A4L/A6L3年或10万公里1年或1万公里无免费保养
奔驰C级/奔驰E级3年或10万公里1年或1万公里无免费保养

  雷克萨斯旗下车型全系官方保养周期均为半年或1万公里,值得鼓励的是,所有的经销商都不会建议用户提前或缩短周期进行保养。不过如果您执意要求缩短保养周期,也可以使用剩余的保养次数。当然,如果您提前用完免费的保养次数后再保养,就需要自掏腰包了。

● 在保期内可免费更换刹车盘片!

  值得关注的是,雷克萨斯全系车型的保修零部件的涵盖面积很广,按照工作人员的话说就是,除了轮胎、刹车灯泡和遥控钥匙的纽扣电池外,只要出现问题(属于质量因素)均可免费维修或更换,中控面板、挡把等长期接触使用导致掉漆的、刹车片、盘正常使用达到极限厚度需要更换的、雨刮片刮不干净的,在质保期内都可以免费更换。除此之外,玻璃水也是免费添加的。

雷克萨斯免费保养政策解析

项目

质保类型有效周期/价格
免费保养免费检测\更换4年或10万公里(ES200、ES250)
6年或15万公里(ES300h)
刹车盘免费更换在保期内免费更换
刹车片免费更换在保期内免费更换
V型皮带(发电机皮带)免费更换在保期内免费更换
玻璃水免费添加在保期内免费添加
雨刮片免费更换在保期内免费添加
215/55 R17轮胎除质量问题外,需自费更换保修半年或1万公里
市场更换价700元/条
遥控钥匙纽扣电池除质量问题外,需自费更换保修半年或1万公里
市场更换价10元
备注:只要相关零部件到达更换/添加标准,理论上可以无限次更换或添加

  理论上来说,在保期内的雷克萨斯维修和保养几乎不花1分钱。4-6年的质保期内,您只需要自费更换轮胎和遥控钥匙上的纽扣电池,从这一点和竞品车型相比,优势无疑很明显。可能需要自费的轮胎,ES全系均使用215/55 R17轮胎,原配的优科豪马E70(根据供应商的不同,也会出现其他品牌轮胎)价格在700元/条(非4S店价格),更换遥控钥匙的电池只需要10元(非4S店价格,修表店就可更换)。

  对于电瓶的质保期,雷克萨斯也有其特别规定:原车装备12伏辅助蓄电池的保修期为48个月或10万公里,以先到为准。在车辆使用的最初24个月内且行驶里程不超过10万公里,由于品质问题导致的原车12伏辅助蓄电池损坏将得到免费更换;若该蓄电池在第24个月后,但在第48个月之前且行驶里程不超过10万公里时出现品质问题,用户要承担50%的更换费用。

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实际保养情况

● 雷克萨斯免费保养项目表

雷克萨斯 雷克萨斯ES 2015款 300h 尊贵版
『配图为5W-40全合成机油』

雷克萨斯ES免费保养项目表
周期/项目
(公里)
机油
机滤
空气
滤清器
汽油
滤清器
空调
滤清器
转向
助力油
变速
箱油
刹车油火花塞
10000-电子助力,无需更换转向助力油。-
20000---
30000---
40000-
50000--
60000-----
70000------
80000--
90000------
100000---
整车质保期为年或10万公里/混动车型质保期为六年或15万公里
根据检查情况,12万-16万更换变速箱油(需自费)
注:●:需要更换 -:无需检查更换

  雷克萨斯ES全系均1万公里保养一次,小保养只需更换机油、机滤,每2万公里更换空调滤清器,每4万公里更换空气滤清器和刹车油,因为其全系采用的铱金火花塞,火花塞的更换周期比较长,每10万公里更换一次。变速箱油的更换周期则根据实际用车情况,12-16万更换即可。值得一提的是,以上表中的所有保养项目均为免费。

  根据实际测算,ES200和250的10次免费保养费用约在11787元,ES300h的15次免费保养则约为17812元,较汽油版车型多送的5次保养价值大约为6025元(含更换变速箱油)。

● 实际保养情况

  雷克萨斯免费更换的机油为散装的SN级5W-30半合成机油,如若您想更换成SN级5W-40的全合成机油,还需补上相应的差价。必须要说清楚地是,半合成机油并不等于差机油,对于自然吸气型发动机来说,已经足够用了。由于目前4S店尚无ES200车型的相关零件报价且差价很小,所以我们本次选用ES250/300h的备件价格进行试算。

ES250/300h保养配件价格表
配件名称配件价格(元)所用工时
机油5W-30半合成机油:44/1L(免费保养所选机油)

5W-40全合成机油:132/1L 490/4L(需补差价)

180
机油滤清器61/个
空气滤清器151元/个45
汽油滤清器1384/个360
空调滤清器533/个135
防冻液139/4L*3桶270
刹车油42/354ml*4瓶495
变速箱油225/4L*4桶1800
火花塞125/支*4225
备注:本表备件价格为ES250车型,因为车型刚刚上市,4S店尚无精准ES200的报价(ES250和ES300h备件一样),但据工作人员透露,两者差价出入很小

  ES200机油用量为4.2L,ES250和ES300h的机油用量为4.4L,而雷克萨斯4S店目前只提供4L大桶和1L小桶的全合成机油,并不单卖,也就是说如果您加钱选用全合成机油,每次保养都会剩余部分机油,无论从环保还是经济的角度来说,都是一种浪费。如若使用全合成机油保养,每次保养时需补446元的机油差价。

● 油耗情况

  由于ES200刚刚上市,所以我们本次选用的油耗值为汽车之家实测数据,ES200为8.6L/100km。ES250为9.33L/100km,ES300h为6.31L/100km。值得一提的是,ES全系都可以加93号汽油,并不挑食。根据平均家用车一年行驶1.5万公里,当前北京市京92#(93#)油价为5.85元/升,计算出总的一年汽油费支出。

年油费计算公式:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费

  部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况,如果您想更精准的计算油耗,需要通过公式计算。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油),将里程表回零。第二次加油依然加到跳枪,然后将该次加油量除以里程表的里程数,所得的数值就是车辆的油耗。

● 保险费用

  由于每个车辆的保险费用都不相同(高、低配车型、险种不同、出险次数不同、购买渠道不同),我们仅以一个参考价格作为试算。ES车型交强险+商业险(车损、三者50万、不计免赔、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为7600-9000元左右

雷克萨斯ES保险、车船税价格

车型(均为各型号低配车型)

保险价格车船税(无减免价格)油耗
ES200精英版(售价29.8万元)约为7194元480元8.60L/100km
ES250典雅版(售价34.8万元)约为7846元900元9.33L/100km
ES300h舒适版(售价37.8万元)约为8239元900元6.31L/100km

  如果您希望获取更精准的保险报价,也可进入汽车之家报价系统的汽车保险计算器里查看。《看车险报价?请点击这里》

● 其他杂费

  养车除了油费、保险及保养费用外,还有不少杂七杂八的小钱,如车辆的洗车费、美容费、停车费等。这里我们引用汽车之家数据研究中心统计的数据,即平均每车每年停车费1800元,每月停车费150元,每年洗车、美容费用440元,每月37元。(以上数据,仅供参考)

ES200精英版 养车成本解析
车型汽油费保险费用保养费用洗车费月停车费总花销
2015款 ES200精英版629元/月640元/月前四年免费37元/月150元/月1456元/月
7547元/年7674元/年前四年免费440元/年1800元/年17461元/年
以上价格,仅供参考

ES250典雅版 养车成本解析
车型汽油费保险+车船税保养费用洗车费月停车费总花销
2015款 ES250典雅版682元/月729元/月前四年免费37元/月150元/月1598元/月
8187元/年8946元/年前四年免费440元/年1800元/年19373元/年
以上价格,仅供参考

ES300h舒适版 养车成本解析
车型汽油费保险+车船税保养费用洗车费月停车费总花销
2015款 ES300h舒适版461元/月762元/月前六年免费37元/月150元/月1410元/月
5537元/年9139元/年前六年免费440元/年1800元/年16916元/年
以上价格,仅供参考

● 总结

   雷克萨斯ES全系车型在用车成本上相差并不大,月均养车成本1500多元的价格对于ES的车主还是很容易接受的。ES300h虽然很省油,但因为车价较高保险价格自然也要贵出不少,编辑在这里建议您,如果您的购车预算有限同时对动力方面没有很高的要求,那么ES200是个性价比最高的选择。(文/图 汽车之家 吴羽琛)

更多阅读:

同样免费细节不同 雷克萨斯NX养护成本
//www.autohome.com.cn/use/201503/863026.html

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部分车型参数及配置

车型图片
基本参数雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
厂商指导价27.90万32.50万35.40万40.10万
厂商雷克萨斯雷克萨斯雷克萨斯雷克萨斯
级别中大型车中大型车中大型车中大型车
能源类型汽油汽油油电混合油电混合
环保标准欧IV欧IV欧IV欧IV
上市时间2015.082015.082015.082015.08
最大功率(kW)123135151151
最大扭矩(N·m)199235--
发动机2.0L 167马力 L42.5L 184马力 L42.5L 160马力 L42.5L 160马力 L4
电动机(Ps)--143143
变速箱6挡手自一体6挡手自一体E-CVT无级变速E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)4915*1820*14504915*1820*14504915*1820*14504915*1820*1450
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)200198180180
官方0-100km/h加速(s)11.39.88.58.5
NEDC综合油耗(L/100km)6.97.95.45.4
整车质保四年或10万公里四年或10万公里六年或15万公里六年或15万公里
首任车主质保政策----
车身雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
长度(mm)4915491549154915
宽度(mm)1820182018201820
高度(mm)1450145014501450
轴距(mm)2820282028202820
前轮距(mm)1590159015901590
后轮距(mm)1575157515751575
车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车
车门数(个)4444
座位数(个)5555
油箱容积(L)65656565
后备厢容积(L)490490425425
整备质量(kg)1600159516901690
发动机雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
发动机型号6AR-FSE2AR-FE2AR-FXE2AR-FXE
排量(mL)1998249424942494
排量(L)2.02.52.52.5
进气形式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气
发动机布局----
气缸排列形式LLLL
气缸数(个)4444
每缸气门数(个)4444
压缩比12.710.412.512.5
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)86909090
行程(mm)86989898
最大马力(Ps)167184160160
最大功率(kW)123135118118
最大功率转速(rpm)6500600057005700
最大扭矩(N·m)199235213213
最大扭矩转速(rpm)4600410045004500
最大净功率(kW)----
发动机特有技术VVT-iW双VVT-iVVT-iVVT-i
燃料形式汽油汽油油电混合油电混合
燃油标号92号92号92号92号
供油方式混合喷射多点电喷多点电喷多点电喷
缸盖材料铝合金铝合金铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金铝合金铝合金
环保标准欧IV欧IV欧IV欧IV
电动机雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
电机类型----
电动机总功率(kW)--105105
电动机总功率(Ps)----
电动机总扭矩(N·m)--270270
前电动机最大功率(kW)--105105
前电动机最大扭矩(N·m)--270270
系统综合功率(kW)--151151
驱动电机数----
电机布局----
电池类型--镍氢电池镍氢电池
电池能量(kWh)----
百公里耗电量(kWh/100km)----
电池组质保--十年或25万公里十年或25万公里
快充功能----
快充时间(小时)----
慢充时间(小时)----
快充电量(%)----
变速箱雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
挡位个数66无级变速无级变速
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)电子无级变速箱(E-CVT)电子无级变速箱(E-CVT)
简称6挡手自一体6挡手自一体E-CVT无级变速E-CVT无级变速
底盘转向雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱
四驱形式----
中央差速器结构----
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式承载式
车轮制动雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式盘式
驻车制动类型脚刹脚刹脚刹脚刹
前轮胎规格215/55 R17215/55 R17215/55 R17215/55 R17
后轮胎规格215/55 R17215/55 R17215/55 R17215/55 R17
备胎规格全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸

被动安全雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊
副驾驶座垫式气囊----
后排安全带式气囊----
后排座椅防下滑气囊----
后排中央安全气囊----
被动行人保护----
缺气保用轮胎----
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
车道偏离预警系统--
主动刹车/主动安全系统----
疲劳驾驶提示----
内置行车记录仪----
道路救援呼叫----
驾驶操控雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
发动机启停技术---
自动驻车----
上坡辅助
陡坡缓降----
空气悬架----
电磁感应悬架----
可变转向比----
四驱/越野雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
中央差速器锁止功能----
整体主动转向系统----
涉水感应系统----
驾驶硬件雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
驾驶功能雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
倒车车侧预警系统----
卫星导航系统---
导航路况信息显示----
并线辅助----
车道保持辅助系统----
道路交通标识识别----
夜视系统----
自动泊车入位----
外观/防盗雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
运动外观套件----
电动后备厢---
感应后备厢----
电动后备厢位置记忆----
尾门玻璃独立开启----
车顶行李架----
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅----
电池预加热----
车外灯光雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
LED日间行车灯
自适应远近光--
自动头灯
转向辅助灯----
转向头灯----
前大灯雨雾模式----
大灯高度可调
大灯清洗装置----
大灯延时关闭----
天窗/玻璃雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘--
后排侧隐私玻璃----
后雨刷----
可加热喷水嘴----
屏幕/系统雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
中控液晶屏分屏显示----
蓝牙/车载电话
手势控制----
面部识别----
车载电视----
后排控制多媒体----
智能化配置雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
车联网----
OTA升级----
主动降噪----
方向盘/内后视镜雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
多功能方向盘
方向盘换挡----
方向盘加热----
方向盘记忆--
全液晶仪表盘----
HUD抬头数字显示----
电动可调踏板----
车内充电雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
220V/230V电源----
行李厢12V电源接口----
座椅配置雷克萨斯ES 2015款 200 精英版雷克萨斯ES 2015款 250 典雅版雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版
运动风格座椅----
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮---
第二排座椅电动调节----
后排小桌板----
第二排独立座椅----
后排座椅电动放倒----
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
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  • 雷克萨斯ES 2021款 300h 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.51 38.71 6.80
    测试文章:而立知美好 老车主测试雷克萨斯ES 300h
    评测编辑-曹益:

    作为一个标准轴距的运动型中型车车主,ES的后排空间确实很让人羡慕,如果对于驾驶乐趣的要求不高,那这款车是一个不错的选择。

    评测编辑-洪冰清:

    作为二线豪华品牌中混得最好的车型,ES在国内的认可度绝对够高,当别的品牌在打折促销时,ES可能还需要订金等车,网上一片喷但销售似乎没有受到影响。

    评测编辑-张益嘉:

    一个6年老车主,我的ES已经在路上行驶了13万公里,新一代车型在各方面的表现上却是对的起自己豪华品牌的身份,但到底能不能撑起它的售价,我觉得还是要看消费者自己的需求。

  • 雷克萨斯ES 2020款 200 卓越版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.66 40.36 7.00
    测试文章:让老车主表示羡慕 测试雷克萨斯ES 200
    评测编辑-张益嘉:

    作为上一代雷克萨斯ES的车主,新款车型能提供的惊喜很足,不论外观还是内饰设计都更加时尚,而提升最明显的就是驾控感受,底盘厚重、高级,操控也更灵活。虽然不能说超越对手,但至少是赶上了对手的脚步。

    评测编辑-林琦:

    雷克萨斯ES整个车系主打的就是舒适性,所以减振器的调校也比较柔软,在极限状态下会出现夸张的车身姿态,但车内的驾控感受很好,可控性表现也不错,有一些运动型车的感觉。

    评测编辑-洪冰清:

    这车最大的争议点就在于动力,在豪华品牌中大型车中,ES 200的动力算是最弱的之一,但实际驾驶起来的响应速度并不慢,一定程度上掩饰了动力弱的缺点。如果是城市驾驶的话,ES 200的动力表现完全可以接受。

  • 雷克萨斯ES 2018款 260 F SPORT 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.35 38.46 8.30
    测试文章:以“新”样貌示人 测试雷克萨斯ES 260
    评测编辑-:

    如果让我掏腰包,我会更倾向于300h混动车型,并不是ES 260 F SPORT不够完美,而是ES本应该安逸的享受。而涉及运动,我会选择IS。

    评测编辑-郑雷:

    以往,ES总给人一种老成的感觉,年轻用户似乎很难对其心动。然而,F Sport套件加身后,全新ES有了更加年轻的“妆容”,不仅顺应了审美大潮,也给年轻用户们一个选择它的理由。

    评测编辑-谢玥:

    ES 260 F SPORT拥有靓丽运动的外观,内饰也没有丢掉雷克萨斯该有的精髓 高端精致,另外F SPORT套件ES全系只有它配备,冲这点也值了。

  • 雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.55 39.45 7.00
    测试文章:更想拥有你 测试全新雷克萨斯ES 200
    评测编辑-周楚然:

    作为全新ES车型中动力系统最弱的车型,拥有167马力的ES 200在动力方面的表现算是刚好及格,但能够满足最基本的使用需求。其相比对手更有优势的地方还是在于设计、内饰用料/质感、配置以及免费保养等方面。如果不太追求动力,ES 200无疑是ES车系中最具性价比的车型。

    评测编辑-罗奥雨:

    ES 200这款车的外观设计自然是没得说,时尚、大气、富有前瞻性这样的溢美之词再多也不为过。内饰的用料也很扎实,具有豪华品牌的应有质感。唯一让我觉得有些遗憾的是这款车的动力,2.0L自然吸气发动机用在这台车上只能说应付日常代步没有问题,对于同级的BBA产品它在动力性能方面并没有优势,如果购车预算充裕的话,建议选择动力配置更高的车型。

    评测编辑-祁子鑫:

    帅气的外形和内饰,以及比以前好太多的动态响应。雷克萨斯ES200的驾驶感我其实还挺满意。动力表现意料之中,不够好但日常代步也不是完全不能接受。在全新一代产品中,我推荐入门的200和顶级的混动版,前者便宜后者性全能。

  • 雷克萨斯ES 2018款 300h 行政版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.90 41.57 7.00
    测试文章:心无旁骛 测试全新雷克萨斯ES 300h
    评测编辑-李佳:

    和海外版车型相比,中规版本的全新ES仍有不少针对中国用户而做出的特别优化,例如流水式LED转向灯、ANC主动降噪系统、前排双层降噪玻璃、静音轮圈以及后排航空头枕。看得出对于中国市场,雷克萨斯和他们的全新ES依旧保持着极高的重视程度。

    评测编辑-:

    在测试全新ES300h之前,我刚刚经手了奔驰S 450L与奥迪A8L 55TFSI的对比测试。虽然从车型级别与价位上,全新ES都与两大行业标杆相去甚远。但可以肯定地说,在乘坐舒适性、工艺品质和行驶质感方面,全新ES同样拿出了值得称赞的产品表现,而混动版7L/100k m的油耗成绩也给予了我意料之中的惊喜。

    评测编辑-周宇轩:

    如果拿全新ES 300h的性能测试成绩去和BBA的同类产品对标,那么全新ES或许没有优势可言,但动力对于混动车型应该不是第一诉求,从舒适性和品质感的角度讲,在这个价位全新雷克萨斯300h车型已经做得非常好了。

  • 雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.52 42.27 8.60
    测试文章:不必在意跑多快 测试雷克萨斯ES 200
    评测编辑-罗浩:

    正如我文章里写的,这款车的性能确实弱,但真正开过的话你会发现性能对于这款车来说真的没用,当然了,没用只是说在绝大多数情况下,偶尔当你想加个速的时候还真是有点着急。

    评测编辑-张可:

    30万出头的价格购买一辆豪华品牌中大型车,而且还有4年10万公里的免费保养,即使动力弱点也无所谓,毕竟我平时开车可能95%以上的时间都不需要急加速。

    评测编辑-刘昱昕:

    买东西得理性,不是土豪不差钱就别想什么都占着。买这车就图车的品质、雷克萨斯的品牌和服务,30万能买到这些还是个中大型车,我觉得可以知足了,动力也不是ES车主看重的。

  • 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.94 39.80 5.90
    测试文章:其实是种态度 测雷克萨斯ES300h精英版
    评测编辑-梁巍:

    雷克萨斯的品质我从来都不怀疑,绝对是目前所有品牌中的一流水准,混合动力系统他们又是现在玩得最好的品牌,如果你不放心的话他们还有6年15万公里的免费保养,再加上现在无人能超越的售后服务品质,我认为它值这个价钱。

    评测编辑-胡正暘:

    ES300h的三大优势:1.最优秀的油电混合动力系统 2.雷克萨斯的品质 3.雷克萨斯的服务。

    评测编辑-罗浩:

    在我看来雷克萨斯ES系列有点“商务小清新”的感觉,总是那么宁静优雅,而且动力表现比想象中的要好,如果你厌倦了奔驰宝马奥迪,不妨体验一下这款车别致的风格,不过说实话,它在空间和价格方面实在不占优势。

  • 雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.73 39.75 8.84
    测试文章:追求完美的舒适 雷克萨斯ES250性能测试
    评测编辑-梁巍:

    论做工、论品质雷克萨斯都毋庸置疑,绝对是所有品牌当中的前几名,新款ES250也不例外,并且对于舒适性的诠释也几乎达到了极致的程度,包括乘坐和驾驶都是如此,唯一遗憾的就是这种舒适感和它略显运动的外形不太相符。

    评测编辑-胡正暘:

    我一直认为雷克萨斯的所有产品都不大适合通过网络、杂志、报纸、电视等等各种媒介来宣传(可能LF-A除外),只有真的坐进车里、关上车门,才能体会到它与对手们有什么不同。买ES的人不用跟谁去对比些什么,自己安静的享受即可。

    评测编辑-罗浩:

    ES250 新款ES继续坚持纯粹的舒适路线,豪华氛围营造得非常到位,再结合雷克萨斯一贯的高品质服务,相信能够吸引更多的消费者,当然和大多数竞争对手相比,它的价格也稍高。

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雷克萨斯ES

指导价:29.69-48.89万
级别:中大型车
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