刚劲但并不粗犷新车开箱江淮iEVS4

尤冬青

2019年06月28日 06:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家电动车用车] 传统车企进军新能源市场并不稀奇，但对于江淮品牌来说，新能源市场似乎意义重大。在2019年1-5月，江淮乘用车总销量为77933辆，这其中纯电动乘用车销量占了29223辆。在江淮的纯电动车型中，iEVS4算是重点车型之一，12.95-15.95万元的补贴后售价、不短的续航里程、不老气的外观等等因素足以使其成为小型纯电动SUV潜在消费者的备选车型之一，今天我们就开箱江淮iEVS4(参数|询价)。

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江淮iEVS4 2019款豪华智享型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.32秒	44.96米	--升
测试文章：续航扎实配置高测江淮iEVS4豪华智享型
评测编辑-：	iEVS4的续航能力完全可以满足日常通勤以及近郊出游的使用需求；虽然动力表现不是特别的出色，也没有运动模式，但是在城市道路上行驶，超车时动力还是足够的；刹车表现有待提升，44.96米的距离确实有些长。底盘的调校也比较不错，开起来并不松散，细碎振动过滤的也比较干净，这款小型SUV作为家用还是没有什么问题的。
评测编辑-姜田双：	这款车对于颜值控来说，可能并不那么惊艳，但是设计表现优于更多的借鉴了瑞风S4，所以整体视觉效果还比较成熟、稳重，而双色的涂装设计相对于纯色来讲，更容易讨好年轻消费者。城市工况的续航表现还不错，410km基本上可以满足大多数使用场景的需求，但高速续航的能力一般，在长途出行时还是要尽可能的规划好出行路线，提前查找充电桩。
评测编辑-姚嘉：	驾驶方面，悬架虽然并不松散，舒适性也不错，但有些偏软，车速较高时并线，支撑稍显不足。乘坐舒适性方面还是有提升空间的，特别是座椅的柔软度和包裹性方面。不过，在静谧性方面的表现还是可以的，当车速超过100km/h之后，主要的噪音来源是风噪和胎噪，但由于控制得不错，所以在不同的车速测试中，噪音值都低于推荐值。

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