出色的还不止加速成绩，在紧急制动环节，平均39.82米的成绩依然有足够的说服力，而且10次成绩都非常稳定在39米左右。四条215mm优科豪马轮胎可以很好地抓住路面，通过减速曲线图可以看出有几次明显的下探，总之成绩我很满意。刹车踏板脚感偏软，明显日系车风格，这点在日常使用时需要适应适应。
总结
一般来说一台车的外表或者操控感觉在我们心中都占据着一个比较高的地位。凯美瑞混动版长相并不出众或者可以说十分中庸，操控感觉更是平淡无奇，但这并不妨碍它拥有粉丝，因为他们并不会在意它的入弯速度比宝马3系慢多少，更低的排放以及更舒适的后排才是凯美瑞混动版的精髓。
很多人觉得什么车型戴上了混合动力的帽子价格就会高不少，这辆顶配的凯美瑞混动版官方售价已经达到了32.98万，确实有点贵了，没关系，咱们继续往下看，最低配官方售价25.98万，配置方面少了导航系统、后排独立空调、胎压监测、记忆座椅、后排遮阳帘等。目前这款车北京4S店已经可以优惠到23万左右了，性价比就显得十分突出了，在目前油价稳中有升的情况下，弄一台混合动力的车型开开还真是一个挺不错的选择。（文/图 汽车之家 张郁达 摄影 刘昱昕 视频 汽车之家 孙成）
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节选自《将绿色出行提上日程 测试凯美瑞·尊瑞》
