刹车成绩两台车差距明显，凯美瑞39.18米，天籁41.94米。首先值得肯定的是两台车成绩都在优秀范围内，尤其凯美瑞表现让人很满意。天籁悬挂调校非常强调舒适性，急刹车时前悬不能有效支撑车身，重心大幅前移，后轮抓地力受影响，另外它的轮胎宽度为205mm，在中型车当中是个很小气的数字，凯美瑞轮胎宽度215mm，虽说确实在抓地力上比天籁更有优势，但同样也不算大方。
● 凯美瑞性能测试视频
● 天籁性能测试视频
节选自《貌似关公战秦琼 天籁对比全新凯美瑞》
制动测试：同级最强，难觅对手
喜人的加速成绩只是餐前开胃菜，接下来的制动测试我们再次被新凯美瑞所折服。四条主打静音的优科豪马轮胎虽然宽度只有215，但是抓地力却让人十分满意，全力制动时ABS介入的感觉并不明显，整个制动过程这四只“窄鞋”都能够牢牢抓住地面。由于悬架偏软，凯美瑞全力制动依然有明显的点头情况，不过，多次测试之后，制动系统丝毫没有出现热衰减现象，而且几次测试成绩也非常稳定。最终平均38.58米的成绩已经超越了我们对这个级别车型的期待，几乎和一些高性能车型相差无几。
性能测试视频
节选自《性能全面提升！测试第七代凯美瑞2.5Q》
