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车轮轮胎上汽大众-Polo

车轮轮胎

    测试车装备的是韩泰Kinergy EX轮胎,这款轮胎定位偏入门,更注重均衡实力以及稳定的性能,静音以及节能方面都有照顾到。

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 自动舒适型

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上海大众斯柯达 晶锐 2015款 1.6L 基本型

    两车的轮胎方面,晶锐普通版车型采用的是规格为185/60 R15的邓禄普ENSAVE EC300 84T节能环保系列产品,市场价格在400元/条左右;POLO的轮胎在规格上和晶锐一致,不过型号则是韩泰OPTIMO K415,市场价格在450元/条左右。

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上海大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI

    来到车身侧面,凭借16英寸战斧式轮圈独特的造型,POLO GTI具有相当高的辨识度。装配在轮圈上的是一套来自韩泰的OPTIMO K415系列轮胎,规格为215/45 R16,速度等级为H,即极限时速210km/h,虽说我国高速公路允许的最快时速为120km/h,210km/h的轮胎极限时速看似没什么问题,不过这会产生一个BUG,下文会提到,这里先不展开说了。

丰田广汽丰田YARiS L 致炫2014款 1.5GS 自动锐动版

    轮胎规格,两车一模一样是185/60 R15,其中致炫选用的是普利司通EP150系列轮胎,市场售价约480元/条,POLO则为韩泰K415轮胎,市场售价约350元/条左右。刹车方面,致炫和POLO均为前盘后鼓的类型。

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● 轮胎

    POLO GTI和A1配备的都是偏重运动性能的轮胎。POLO GTI使用韩泰的OPTIMO K415系列规格为215/45 R16的轮胎,最大承载质量530kg,速度等级(速度极限)为210km/h,联想起POLO GTI仪表盘上那最高280km/h车速的标记,不禁让人哑然失笑。参与拆解的A1 1.4TFSI S-line版配备的是普利司通的搏天族RE050A系列规格为215/40 R17的轮胎,它的最大承载质量545kg,速度等级(速度极限)为270km/h,备胎方面二者都使用非全尺寸备胎,且同为钢制轮圈。

大众上海大众POLO2012款 1.4TSI GTI

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大众 上海大众 POLO 2012款 Cross POLO AT

    轮毂造型很给力,名字叫“布达佩斯”,很洋气;但轮胎很不给力,韩泰的K415,尺寸才185/60 R15,明显往舒适和经济性上靠了;当年的那个205/45 R16虽然尺寸变态且影响动力油耗,但起码销售端是绝对乐意见到的,给客户炫耀起来一说一个高兴,小车里最牛的轮胎尺寸,现在没了。

车轮轮胎

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.6 AT实酷版

    轮毂依然保持15英寸铝合金轮毂,而新换上的五辐造型比原先更加运动,但总体来说还是过于稳重。韩泰轮胎由老款的195/55R15变为与全新Polo相同的185/60R15,型号由注重湿地性能的K407换为注重降噪和舒适的K415。我们能够看到轮胎变窄,但两条轮胎的市场价格并没有什么差别,我认为这不算减配,目的应该是为了减少滚动阻力,提高经济性。而轮胎型号的变化与Polo新劲取家用的路线比较贴合。

车轮轮胎

车轮轮胎

汽车之家

『小型车中16英寸轮毂少见 205的轮胎更少见』

    以前在POLO车系中只有Cross POLO装备了16英寸轮毂,而现在POLO Sporty也拥有此项在小型车中值得炫耀的配置。相比Cross POLO的轮毂,POLO Sporty装备的这套五辐轮毂明显要简单很多,没有了复杂的造型和线条,粗壮的轮辐带来了更有力量感和扩张性的视觉效果,而205/45 R16的轮胎尺寸在小型车中的确少见,这为POLO Sporty的操控性提供了保障。

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