动力系统宝马(进口)-宝马7系

    动力方面，我们试驾的宝马740Li车型，搭载了一台3.0升涡轮增压发动机（代号B58B30P），最大功率280千瓦（381马力），最大扭矩520牛·米。并且配备了48V轻混系统，可以产生200牛·米，最高13千瓦的额外动力。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。

◆ 劳斯莱斯全系“同款”发动机

    代号N74B66TU的V形排列12缸发动机可谓这台车的精髓所在。这恰恰说明了宝马的核心竞争力也同样在于机械方面，尤其是制造发动机的造诣。打个不恰当的比喻，宝马与劳斯莱斯的关系就是腕表界中积家与卡地亚的关系，只是宝马现在的品牌形象已经脱离了“极客”。

    目前劳斯莱斯全系的发动机均来自N74家族。较为入门的古思特及其衍生车型魅影、曜影搭载的是与M760Li同样排量的6.6L涡轮增压发动机，代号N74B66。而更高阶的幻影及新晋的SUV车型库里南，则是6.8L涡轮增压发动机，代号N74B68。

可柔可刚

    这台740Li配备代号B58B30C的3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率340马力/5500-6500rpm，峰值扭矩450牛·米/1500-5200rpm，传动系统匹配经典的8速手自一体变速箱。动力参数横向对比奔驰S 450 L与奥迪A8L 55TFSI，其实并不占优势，但实际表现以及真正的数据成绩，这台740Li无疑都是最出色的，这个在文章后面我们也会印证。

● 动力系统

    BMW 750Li xDrive配备的4.4升V8发动机。从曲轴箱到发动机管理系统等方面都经过大幅改进，动力数值相比先前车型都有不小提升。只是不知引进国内后这台发动机是否还会保留，降至4.0T也有极大的可能。

最强宝马

    6.6T V12，眼熟吗？这台发动机正是和劳斯莱斯上的那台一样。在M760Li上，它的很多地方还经过了强化，包括发动机的行程、曲轴、活塞连杆、润滑和冷却系统。最大功率是610马力（448千瓦）/5500-6500rpm，最大扭矩800牛·米/1550-5000rpm，数据并不夸张，马力和扭矩均不如AMG S级双雄看起来炸裂，但这动力已经是当今最强宝马了。而且，M760Li也有着那二位都没有的设定：  S 63 L“只是”V8，S 65 L没有四驱，M760Li则是V12+四驱。

    变速箱依然是来自ZF的8AT，它同样也经过了强化，能承受900牛·米的扭矩，换挡速度也比普通版更快。我毫不担心这台变速箱的能力，只是贪婪的猜测，如果它的承受能力更好一些，这台6.6T是不是还能把扭矩调高点呢……

    宝马740Li搭载一台排量为3.0L的直列六缸涡轮增压发动机。与宝马730Li车型搭载的2.0L直列四缸涡轮增压发动机对比，它的优势显而易见，因此我认为没必要在两台发动机的结构、技术上做过多的对比介绍了。而与奔驰S级、奥迪A8L的同排量发动机（高功版）对比，它们的动力参数比较接近，虽然没有优势，但是也不会吃亏。

    与代号为N55的前辈对比，这台代号为B58的3.0T直列六缸发动机在进、排气和涡轮增压器结构上做了改进，采用了集成在进气歧管上的水冷式中冷器，同时也优化了可变进气升程机构Valvetronic。另外，它对整个发动机的热管理系统也进行了升级，包括利用热管理模块控制冷却液温度，采用新的工艺在气缸壁上配涂耐磨涂层等等，而这些革新则让B58发动机在性能和燃效方面得到了不少的提升。

    同样为3.0L直列六缸涡轮增压发动机，新的B58发动机在动力参数上相比N55有了不少的提升，尤其是在扭矩方面提升了50N·m之多。除了压缩比由原来的10.2:1变成11:1这个因素外，与其减小缸径,采用更长行程的设计脱离不了关系。

    当然了，B58发动机也不只是气缸尺寸发生了变化，在气缸壁的处理工艺上也做了相应的改进。它采用了电弧喷涂方式，与大多数厂家采用的等离子喷涂技术相比，其工艺难度更高，效果也更好，不仅能够使气缸壁拥有良好的耐磨性，还在一定程度上能够减少摩擦带来的功率损失。

    在传动系统方面，与发动机匹配的依旧是我们熟悉的ZF 8挡手自一体变速箱，目前普遍应用于宝马品牌旗下的车型。而在驾驶模式系统方面，它提供了丰富的选择性，大体包含ADAPTIVE（自适应）、SPORT、COMFORT以及ECO PRO。除了ADAPTIVE以外，其它三种模式还包含个性设置项目，有多个零部件可以进行独立的调节，你可以通过这些个性设置项目进行灵活的组合搭配，以获得不同的驾驶感受。当然了，这也是一种驾驶乐趣。

    这台6.6L V12发动机的本体来自劳斯莱斯，工程师加大了气缸行程，并把两颗全新的双涡管单涡轮增压器布置在发动机的外侧，分别给6个气缸提供压缩空气，曲轴、活塞连杆、润滑和冷却系统也都进行了强化。最终的结果就是可以输出610马力的最大功率，以及800牛·米的峰值扭矩。3.7秒的0-100km/h加速时间更是让它成了宝马历史最快车型，最高时速也被电子系统限制在250km/h。数据是冰冷的，因为一个个数字并不会给你带来任何感官刺激；数据同时又是火热的，因为通过它，你能想象出那份快感。

● 动力系统

    7系混动版的动力系统由发动机、电动机和电池组构成，发动机使用的就是730Li上的那台B48 2.0T发动机。年初的时候和它有过深度接触，爆发力、平顺性都不错，唯独噪音控制不是很好。

    集成在变速箱内的永磁同步电机可以提供113马力和250牛·米的动力输出，综合功率326马力，总扭矩500牛·米，功率和740Li的3.0T发动机处于同一水平，扭矩还要多了50牛·米。官方给出的0-100km/h加速时间为5.3秒，比740Li还快。

    纯电动行驶续航里程为45km，最高时速140km/h，对这两个数字不必太纠结，插电式混动车型更多的还是为了应对市区拥堵和短途通勤，况且在行驶过程中发动机也会为电池组充电，边充边用、边用边充。最关键的是二氧化碳排放量只有49g/km，而汽油版740Li为164g/km，三倍还多。

    说完发动机再看看变速箱，还是我们熟悉的8AT。这款来自ZF的产品除了自身就具备良好的素质外，与发动机的匹配也达到了极高的水准，整体表现绝对是当今最好的产品之一。

    答案当然是不。固然发动机的缸数越多运转的稳定性越好，对于大型车而言，平顺性与气场这两个重要指标也会有更好的表现，宝马敢这么做，自然是对产品有信心。大家先别急着说我是在帮宝马洗白，站着说话不腰疼。我自身就经历过从V6自然吸气向L4涡轮增压的转变，起初我也会各种挑毛病，但时间长了，面对动力的提升、油耗的降低以及在振动、气势上并不明显的差距，也会欣然接受。我所说的还是宝马N20发动机，更何况今天730Li已经使用了最新的B48系列发动机。

    通过上面的对比不难发现，这台高功率版本的B48发动机在账面上全面超越了N20发动机，和多出两个气缸的N52发动机相比，最大功率相同，最大扭矩则有着非常明显的优势。

    有人说B48发动机是N20发动机的换代产品，这种说法并不准确，从技术层面而言B48发动机并没有什么本质的变化，它只是一个模块化设计的产物，不同型号发动机都采用相同缸径、相同行程、相同缸间距、相同排量的气缸单元，通过缸数决定排量与动力输出，就像是搭积木，按照需求进行组装，围绕提升效率、降低碳排放的目标展开了一系列的技术优化。

● 日常驾驶体验篇

动态感受——智能科技带来的便利

    记得老款宝马7系上的3.0T直列六缸发动机有过一次最大功率从326马力降低为320马力的改动，而这6马力现在又升回来了，而最大扭矩依然是历久不变的450牛·米。官方0-100km/h加速成绩为5.6秒，可见其实力不俗。与发动机配合工作的是Steptronic 8速自动变速箱，它是目前公认的表现最为出色的8AT之一。

   新的750Li xDrive搭载的是改进后的4.4T V8双涡轮增压发动机，采用Valvetronic电子气门和Double-VAONS双凸轮轴可变气门正时系统，提升动力响应和效率，压缩比从10.0提高至10.5，功率也从408马力提升至450马力，然而油耗和排放值却做到了降低，实属不易。

    宝马提供资料显示，优化后的8速Steptronic手自一体变速箱扩大传动比范围、减轻重量、改善效率并提高了换挡舒适性。值得一提的是，选装方向盘换挡拨片的车型竟然提供弹射起步功能！

    机械结构方面，2013款宝马740Li车型主要改进了动力系统，从原来的N54B30系列双涡轮增压发动机改为现在的N55B30系列单涡轮双涡管发动机，增加了Valvetronic连续可变气门升程技术，最大功率235千瓦（320马力），比老款低了6马力，而最大扭矩维持不变，仍为450牛·米。

    与发动机搭配的是当今宝马运用最广泛的8挡手自一体变速箱，它替代了老款的6AT变速箱，进一步提升换挡节奏和平顺性，日常驾驶时你只会感觉到隐约的推背感，而转速的波动和换挡的间隙基本无法察觉，营造出舒适平和的驾驶氛围。

『发动机经过重新调校』

『官方给出的混合动力7系的发动机曲线图』

    全新V12发动机的气缸列夹角仅为60°，两个废气涡轮增压安装在气缸列外侧，这款发动机的最大扭矩增大到750N.m，在转速仅为1,500rpm时即可达到，并且可以一直保持到转速为5,000rpm时，这与劳斯莱斯Ghost的发动机曲线也是完全相同的。与前代发动机相比，全新V12发动机的功率曲线上升很快，在转速仅为5,250rpm时就可达到400千瓦/544马力的最大输出功率，这意味着功率提升更加迅速。

    目前上市的两款汽油版新7系轿车悉数搭载了涡轮增压发动机，这在一贯崇倡自然吸气发动机的宝马车系中实在少有。宝马给新750Li配备了一台4.4升发动机，从字面来看这与750的铭牌不太相符，不过这不失为兼顾燃油经济性与动力性能的选择，而据官方数据显示，新750Li的0-100km/h加速成绩为5.3秒，这已经超过了老款760Li，应该不会再有人怀疑它的实力了吧。

● 行驶感觉暴躁而不爆裂，加速成绩刚刚好