● 动力：Carrera的入门车型首次跑进4秒
3.4L和3.8L自然吸气发动机被新的3.0T发动机所替代。Carrera车型搭载低功率版发动机，最大功率370马力（272千瓦）/6500rpm，在发动机转速1700-5000rpm范围内都爆发450牛·米的峰值扭矩；Carrera S车型为高功率版发动机，最大功率则为420马力（309千瓦）/6500rpm，峰值扭矩500牛·米/1700-5000rpm。据悉，7速PDK双离合器变速箱，此次也重新优化调整了齿比。
从数据上看，新的3.0T比老款3.4L和3.8L发动机的最大功率各提升了20马力，峰值扭矩值各提升60牛·米，而991 II Carrera 4S的0-100km/h加速时间仅为3.8秒（配Sport Chrono组件）。3.8秒！怎么理解？AMG GT S的加速成绩是3.8秒，在售的Carrera 4 GTS 3.8L的成绩是4.0秒。在数据上的表现，保时捷991 II的3.0T发动机再次改写了Carrera性能史。
在结构上，3.0T两款高低功率发动机使用了固定涡轮叶片，而且搭载在S车型上的发动机，配备了尺寸大一点的涡轮增压器，增压值为1.1bar，普通版本是0.9bar，二者的不同并不仅是对数据的调整。不过，虽然911车型全面进入了涡轮时代，但更先进的涡轮增压器依旧仅会配备在更高级别的Turbo车型上，比如，让它一直引以为傲的可变涡轮叶片技术（VTG）。通过无级且精确的调整废气出气量，可实现发动机转速低时，能获得小涡轮增压器快响应的特性；转速高时，可获得大涡轮的大马力优势；全负荷运转时，导流叶片全开，达到最高转速时输出更大马力效果。通过技术的升级，不断的提升别人无人能及的性能表现，这也是保时捷911能成为梦想之车的关键因素。聊得有点远了，我们继续聊991 II。
