节选自《改变源自于内心 从解剖车看新款911技术》
此次共有3款试驾车型，Carrera、Carrera S、以及Carrera 4S Cabriolet。除Carrera以外，其余两款都标配20英寸开放式五辐设计轮圈，当然还可选20寸炫酷的Y形RS Spyder Design或略微便宜一点的双色十辐Carrera Classic轮圈。能提供丰富的个性化选装也是911的一大特色。在轮胎的选择上，除Carrera以外，在场的其余两款试驾车都选择了倍耐力P ZERO超高性能系列胎。前轮尺寸维持不变，依旧为245/35 ZR 20，而由于动力性能的提升，后轮尺寸加宽到305/30 ZR 20去提升后轮的抓地力（此前是295/30 ZR 20）。
醒目的黄色刹车卡钳代表着选装了PCCB（保时捷陶瓷复合制动系统），可升级至碳纤维陶瓷打孔通风刹车盘，它比钢制刹车盘的最大优势之一就是簧下质量的减轻，直径也可从350mm升级到410mm，选装价格则超过11万元。另外，PCCB仅能与20英寸轮圈搭配，换句话说，如果你买了911 Carrera入门车型，必须得先将标配的19英寸轮圈升级到20英寸，才能拥有这套系统。
不过，对于大多数车主来说也不用花重金选装PCCB。毕竟，碳纤维陶瓷复合材料的耐高温、承受长期高负荷制动强度的使用工况，也并不常见。虽然选装后能使整车整备质量减轻几十公斤，但日常工况使用，在未达到理想工作温度前，制动效果也不见得比普通刹车系统强很多。
