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我其实蛮羡慕这种原厂就配置Brembo多活塞卡钳的车型，因为你不用再事后改装，原装套件的整合度也够高，更不用怕以后遇上查改装车，火红的卡钳视觉效果也非常足够。另外，君威GS 28T 尊贵型的后刹车盘使用通风碟盘，真的是诚意满满！
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两款车都采用了17英寸铝合金轮圈，君威搭载了固特异御乘系列轮胎，规格为225/55 R17，雅阁则为米其林浩悦，规格为225/50 R17。这两款轮胎宽度完全一致，并且都是偏向静音、舒适性表现的产品。
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枪灰色五条辐花瓣轮圈是君威GS的专属，轮胎规格为245/45 R18，产品型号是马牌ContiMax ContactTM MC5，市场价大概960元/条。前轮红色的Brembo卡钳采用对向4活塞结构，视觉效果出众，后轮的普通单活塞卡钳也做了喷红处理，免去了消费者DIY的麻烦。另外，君威GS的后轮也采用了散热更好、成本也相对高一些的通风制动盘。坦白的说，这一代车型将轮圈从上代的19寸改为18寸，损失了一点点美观度，但提高了舒适性，减少了烂路行驶时的轮胎损坏几率，也降低了后期维保的成本。然而采用非缺气保用轮胎却没有配备胎的做法，我个人觉得在国内的用车环境下还值得商榷。
和君威GS相比，ATS-L时尚型的17寸轮圈还要小一号，轮胎规格为225/45 R17，型号为普利司通泰然者ER33 RFT缺气保用轮胎，单条的市场价约1140元/条。在此基础上，ATS-L没有配备胎则更容易得到理解。制动系统方面，ATS-L的前轮也采用了Brembo 4活塞卡钳，后轮则是普通的单活塞卡钳，只不过颜色比君威GS低调不少，前制动卡钳为深灰色，而后轮则是金属的原始色。此外，后轮同样采用了通风制动盘，以ATS-L的定位来说没毛病。
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别克在轮圈配置这块一直都有点“抠门”：官方售价29.99万元的昂科威四驱豪华型只配了17英寸的轮圈；君越20T全系都是17英寸的；到了这代君威上也没例外，20T最便宜的领先型配的是16英寸的，这辆20T顶配的尊贵型也不过是17英寸的。这么漂亮的外观，轮圈真的可以再大一寸。
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轮胎方面，两车都配备的是18英寸轮圈，君威配备双色多辐轮圈，蒙迪欧是银色多辐轮圈，对应自身的车身设计风格，轮圈也非常搭配。轮胎规格稍有不同，君威是245/45 R18，蒙迪欧是235/45 R18。
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君威配备的是17英寸双五辐式铝合金轮圈，造型相对普通。而迈腾则配备和君威相同尺寸的轮圈，但造型和颜色的搭配上要比君威漂亮很多。轮胎方面，君威匹配的是固特异的御乘系列轮胎，规格为225/55 R17，这是一款注重抓地力和静音效果的轮胎。迈腾匹配的是米其林浩悦轮胎，规格为215/55 R17，是一款注重静音舒适的轮胎。
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18英寸轮圈在全新君威上并不显大，一方面是由于轮圈样式相对普通，内部双色辐条有些密集，无法突出轮圈尺寸大小；另一方面我认为是新车车身造型扁平修长，轮圈的视觉感被车身剥夺了更多。但对于一款定位家用舒适的中型车来说，18英寸轮圈、245/45 R18的马牌MC5轮胎已经足够了，再大可是要牺牲舒适性的。
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轮胎配置方面，君威配备的是注重节能环保的固特异Assurance FUEL MAX系列轮胎，前后轮胎的规格均为225/55 R17，与之搭配的17英寸铝合金轮圈虽然在造型上并没有突出的设计，但是五款车中偏大的规格在视觉的美观度上还是起到了一定的作用。非全尺寸备胎能够在应急情况下满足车辆移动的需要。
令人遗憾的是轮胎和轮圈方面都不予以同步，对于重点打造外观视觉效果的国产君威GS来说，如果能在轮胎和轮圈上进行同步的话，那就更具视觉冲击力了，但毕竟价位摆在那儿，这些只能是想想而已。
君威GS的轮圈和轮胎几乎与旗舰运动版完全一致，245/45 R18的普利司通泰然者EL400轮胎，来自上海精元重工的双五幅铝合金轮圈，我为什么说是“几乎完全一致”？因为GS的轮圈使用了枪灰色，而旗舰运动版的轮圈为银色，这就是唯一的一点区别。
前面提到正脸最外侧的腮形装饰格栅，在普通版上是前雾灯的位置，不如把雾灯换回来实在；海外版轮毂是比较给力的，20寸，Y字型，轮胎是倍耐力，国产版这部分还是用了普通版君威高配的那套东西，其实看起来也还行；Brembo的卡钳就别想了，国产版用GM自己的产品。
相比起并无太多亮点的侧面造型，更加吸引我们的还是那副20英寸的Y形镀铬轮毂。而细看之下更是别有洞天，倍耐力P ZERO高性能轮胎，brembo黑色刹车卡钳，大尺寸打孔通风刹车盘，每一项配置都系出名门，也让我们对GS的操控和制动有了更强的信心。
车轮轮胎
另外对于行驶关系重大的轮胎方面也有区别，美版车型只有一个配置，装备米其林轮胎，尺寸为235/50R18，国产版的高配车型则装备普利司通轮胎，尺寸为245/45R18，此外轮毂造型也不一样，个人认为还是国产版的轮毂更为动感。
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此外新君威2.0T簧下的变化还包括将后轮的实心刹车盘改为通风盘，同样是为了提高散热的效率。而轮胎是比较令人遗憾的，我们都知道轮胎性能的高低直接影响着车辆性能的表现，而这辆2.0T新君威装备的是普利司通的泰然者EL400型轮胎，虽然也是国际知名大品牌，但泰然者系列是明显倾向于舒适性的产品，它的性能表现实在不敢恭维，因此也许新君威2.0T只有换上另外一双更合适的鞋，才能发挥出它的全部实力。
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另外值得一提的就是新君威的轮胎配置，在中型车上面，应该说16寸的轮胎属于基本配置，17寸的轮胎属于比较上档次的货色，如果有18寸轮胎，那绝对是少见的优秀配置，新君威就为这台2.4旗舰车型配备了18寸的7辐铝合金轮毂和245/45/R18的普利司通轮胎，而且这款轮胎还有胎壁保护。即使在低配的车型上，新君威17寸的225/55/R17的轮胎也是优于同级别车型的，只是玛吉斯牌的轮胎，性能上可能稍逊一筹。
