☆ 四驱测试
卡宴采用纵置发动机布局的全时四驱系统，发动机的动力通过位于中央的多片式离合器传递到前后两个车轴。前面已经介绍了四驱系统有三种模式，测试时将越野模式至于最高级状态，此时中央差速器锁闭，位于后桥的差速器由电子系统进行控制，对四个车轮通过电子系统进行辅助控制，将空转的车轮进行刹车，从而将动力传递到有附着力的车轮上去。从下面的视频中可以看出，卡宴很轻松的通过了滑轮组测试，四驱性能值得肯定。
至于越野能力，这辆顶级车型具备三种模式，最高级别下，电脑会告诉你此时中央差速器已经锁闭，后差速器已经做好准备，手动将悬架升高以提升通过性。我觉得除了那薄如A4纸的轮胎会让驾驶员担心以外，机械方面的越野能力并不会让人失望，下一页的测试部分中，我们也有详细的视频演示。不过从实际使用的角度出发来评判，卡宴Turbo S的越野能力只是为了证明它有且不弱而存在，试想有哪位车主会开着售价将近300万，轮胎扁平比与跑车规格相似的SUV去越野，最多是走一段前往高尔夫球场前正在整修的烂路而已。
