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四驱结构沃尔沃(进口)-沃尔沃XC90

四驱结构

四驱性能测试

    XC90使用了与不少沃尔沃车型一样的瀚德五代四驱系统,中央差速器为多片离合器结构,前后桥均装备开放式差速器,轮间限滑依靠电子制动完成。日常行驶时更多动力会被分配给前桥,趋近于95:5,车辆基本呈现前驱特性。必要时,中央差速器会将更多动力分配给后桥,最多可实现前后桥50:50的动力分配。

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    XC90共有3个配置等级,中高配车型拥有空气悬架,可实现软硬和高低调节。调节的方式有两种,第一是操作后备厢里的按钮,在装卸行李物品时实现后悬架的手动升降;第二是通过改变驾驶模式,让悬架高度自动调整至预设值。其中,“Off Road”模式下车身高度自然是最高的。

沃尔沃(进口) 沃尔沃XC90 2015款 2.0T T6 智尊版 7座

四驱结构

    四驱系统方面,沃尔沃XC90相比上一代车型有了一定的提升,采用瀚德第五代四驱系统,中央差速器为多片离合器结构,前后桥均装备开放式差速器,轮间限滑依靠电子辅助系统完成。日常行驶时更多动力会被分配给前桥,趋近于95:5(由于后桥一直有一定动力,它应该属于全时四驱系统),车辆基本呈现前驱特性。需要时,中央差速器会将更多动力分配给后桥,最多可实现前后桥50:50的动力分配。

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四驱系统:瀚德五代

    与讴歌MDX一样,XC90采用这个级别少有的横置发动机布局。它使用了与不少沃尔沃车型一样的瀚德五代四驱系统,中央差速器为多片离合器结构,前后桥均装备开放式差速器,轮间限滑依靠电子辅助系统完成。日常行驶时更多动力会被分配给前桥,趋近于95:5(由于后桥一直有一定动力,它应该属于全时四驱系统),车辆基本呈现前驱特性。需要时,中央差速器会将更多动力分配给后桥,最多可实现前后桥50:50的动力分配。

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    沃尔沃XC90产品较老,使用瀚德二代产品,由多片离合器式限滑差速器负责前后轴扭矩分配,后桥为普通开放式差速器,限滑只能依靠于刹车系统对于打滑车轮的制动。在正常铺装路面上95%的动力被传输到前轴,以最大程度的保证燃油经济性,当前轮遇有打滑时,动力通过多片离合器式限滑差速器的压合将动力适当传向后轴。

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