乘坐空间雷克萨斯-雷克萨斯IS

● 车内空间你心里需要有数

    论目前在售的豪华品牌运动中型车，完全没有加长车型的只有雷克萨斯IS和捷豹XE了，所以在IS坚持着对运动不妥协的同时，牺牲的只能是空间，车里坐4个人还好，但地方也不太富余，我想，第5个人肯定也不想坐在这台车里。

    此外，新车的轴距相比过去有所增加，带来的直接好处就是车内空间的增大，包括头部、肩部、臀部以及腿部空间。再加上前排座椅运用了特殊的椅背设计，使后排乘客的腿部空间增大了40毫米，乘坐舒适性进一步得到了改善。

● 乘坐/储物空间：基本可以满足需要

    既然谈到舒适性，那自然脱离不了乘坐空间。事实上，这方面它并不在行，未加长轴距的它跟竞争对手相比可以说是毫无优势。在我（身高1.79米，体型适中）调节好适当的驾驶坐姿后，坐在驾驶位置做体验时，头部仅有2指多空余，而此时主驾驶座椅已经调至最低位置。

    后排的乘坐空间也一般。在保持前排座椅调节不变的前提下，当我坐在后排做体验时，头部基本没有空余，而腿部则仅有2指空余。至于后排中央，我想也不用多说了。虽然配有头枕，但地板确实过于凸起，根本不适合成年人乘坐。

● 车厢座椅——运动座椅，四人四座

    车内的黑白双色运动座椅很潮流，很有现代感。该车并不是一辆真正的跑车，乘坐的舒适性还是非常重要，所以厂商在座椅设计上很下功夫。我们可以看到坐垫两侧、靠背肋部两侧以及肩部都设计了突起的支撑物，在最大限度保证舒适的前提下还要尽可能提高包裹感。前排两个座椅都带有八向调节按钮。另外，位于座垫边缘的F标识再一次出现。

● 座椅/空间：座椅实用漂亮/标准的敞篷车空间

    为了让你在仲夏或晚秋也能享受一下敞篷行驶的乐趣，IS250C前排两个座椅都提供了通风和加热的功能。除此以外，在敞篷车座椅上尤为实用的特点，如极佳的包裹性、8方向调节、鲜艳的颜色和漂亮的造型等在它身上都能找到，试问一下这样的座椅会有谁不产生想偷走它的欲望呢？

    两门4座敞篷车都会有同样的问题，那就是乘客进入后排十分麻烦，前排的驾驶员或乘客必需要把前排座椅折叠好，腾出空间后乘客才能进去。不过现在倒是方便多了，如果你有临时的后排乘客，那你只需要按动前排座椅头枕侧面的按钮，座椅就会自动进行操作。当后排乘客坐好后，再次按下按钮座椅会自动恢复到原来的位置，同时座椅也会侦测与后排乘客腿部的距离，当碰到后排乘客腿部的时候，座椅会自动向前移找一个合适的距离，以便夹伤乘客。

    作为一款两门敞篷轿车，它的后排空间显然是要比四门标准版本拥挤一些，不过我相信谁也不会指望还能在后面翘起二郎腿吧？反正安全带、头枕等安全设备，后排独立空调出风口，中央扶手箱杯架等设备是齐全的。后排没有乘客时，如果你觉得后头枕妨碍视线，那你可以通过后排出风口后面的扳手将后头枕放倒。

    前座嘛还是挺舒服的，座椅材质柔软，两侧支撑足够，坐进去有种被人轻轻怀抱的感觉，很不错……对我来说，头部空间不成问题，余量超过一拳。

    享受敞篷就必须要舍弃应有的空间，本来普通版就不算大的后排在IS300C上将被压得更小。标准的两座设计让后排看上去比较规矩，中间微微凸起的隔断可以看做中央扶手，虽说位置还是有些低。为了让后座得到相应的照顾，IS300C为乘客设计了杯架和空调空风口，在座椅两侧还有4支扬声器。

    空间方面确实比较紧张，身高1.8米的我坐进去基本就是卡在里面，头与腿部都接近触顶，尽管如此，我认为你也不能叫这个位置为真皮后备箱，因为相比207CC那个级别的小车来说，IS300C算是实用的，后排座两位1米7左右的女孩应该没有什么问题，这就够了……你说呢？

    为了方便后排上下车，IS300C提供了电动与手动两种方式翻折前座，手动开关在前座的内侧，下车使更顺手；电调按钮则在前座的两个外角，操作时可实现一键式自动翻折和前移。需要注意的是，该车的B柱位置有一个明显的棱角，上下车要留心。