加速时间
在讲述主观试驾感受之前，先来看看客观的测试成绩吧！途昂0-100km/h加速时间为8.3秒，而同一时间、同一地点探险者的加速时间为9.26秒。受气温和其它自然因素的影响，此次两款涡轮车型的加速成绩都比我们之前单车测试时要慢一些，这是可以理解的。当然了，传动效率也是一方面。双离合变速箱在这一点上比传统的自动变速箱有着先天优势，再加上探险者体重更大，所以慢一点也情有可原。
● 0-100km/h加速成绩：7.34秒
我们选择了探险者的自动四驱模式进行测试，踩下刹车同时将发动机转速提升至3500转左右，此时前轮会微微有些打滑，但是随即就能恢复抓地力。最终加速成绩7.34秒，表现不错。
| 主流品牌0-100km/h加速时间对比 | ||||
| 车型/项目 | 福特探险者 | 奥迪Q7 | 奔驰GLE | 宝马X6 |
| 发动机 | 3.5T | 3.0T（机械增压） | 3.0T | 3.0T |
| 最大功率（Ps） | 356 | 333 | 272 | 306 |
| 最大功率转速（rpm） | 5500 | 5500-6500 | 5000 | 5800-6000 |
| 最高扭矩（N·m） | 501 | 440 | 400 | 400 |
| 最高扭矩转速（rpm） | 2500 | 2900-5300 | 1300-4500 | 1200-5000 |
| 变速箱 | 6AT | 8AT | 7AT | 8AT |
| 0-100km/h加速时间（s） | 7.34 | 6.33 | 7.7 | 6.32 |
从几款主流车型0-100km/h加速时间上看探险者的0-100km/h加速时间并不亮眼，这与发动机最大扭矩输出转速区间调校、变速箱齿比设定等都有关系。受限于测试场地条件，我们未能测得探险者0-400米加速或者120km/h以上速度再加速的成绩。
● 加速测试
我知道大家肯定好奇它的动力表现，所以咱们先来看加速测试。关闭牵引力控制系统，挂进S挡，待发动机转速攀升到2500rpm时松开刹车直接地板油。依靠四驱系统合理的动力分配以及四条255mm的轮胎，新款探险者在起步时没有任何打滑，整个过程很平静。
2.3T发动机的动力储备还不错，整个1挡都能保持0.5g的加速度。经过两次换挡之后时速破百，用时8.87秒！对于这样一台大家伙来说，跑进9秒的成绩着实令人惊喜，更比之前3.5L车型快了将近1秒。不过仔细研究一下曲线图会发现变速箱的表现拖了后腿，换挡速度慢，浪费了一些动力，要是再快一点的话成绩还能更好。
◆ 0-100km/h加速测试
探险者的加速测试过程比较无聊。测试开始时，驾驶员只需左脚踩住刹车踏板，右脚将油门踩到底，挂入D挡，关闭牵引力控制，此时转速会被限制在2000rpm左右，然后松开刹车，发动机就会拖着沉重的车身稳步前进。由于有四驱系统的帮助，再加上这台V6发动机本身的爆发力也不是很强，起步过程中轮胎没有丝毫打滑。经过10轮反复测试，探险者的加速成绩真是出奇的稳定。对于这个大块头来说，9.82秒的0-100km/h的加速时间并不慢，我已经很满意了。
