■ 动力/悬挂系统：全球鹰GX7的1.8L发动机仅数据好看
本文对比的哈弗H6排量为2.0L，而全球鹰GX7的排量为1.8L，但全球鹰GX7装备的吉利自主研发的JL4G18 1.8L发动机最大功率为139马力，而哈弗H6上的三菱4G63 2.0L最大功率为133马力。功率上，全球鹰GX7的1.8L发动机比哈弗H6的2.0L发动机大了6马力。
| 全球鹰GX7与哈弗H6车型动力对比 | ||
| 车型 | 全球鹰GX7 | 长城哈弗H6 |
| 排量(mL) | 1792 | 1997 |
| 最大马力(马力) | 139 | 133 |
| 最大扭矩(N·m) | 172 | 186 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 |
虽然功率胜出，但扭矩表现则没办法，都是自然吸气发动机，排量大的数据自然更好看。全球鹰GX7那台1.8L发动机最大扭矩为172牛米，哈弗H6的2.0L发动机最大扭矩为186牛米，比前者大了14牛米，两车搭配的都是传统5挡手动变速箱。至于自动挡车型，尽管GX7和H6都有提供，但都不是主销产品，且市场售价较高，买的人不多。
● 发动机和变速箱
H6用的这款2.0升自然吸气发动机，型号4G63S4M，来自沈阳航天三菱，很多厂商都在用他们供的这款机器。从技术角度来看几乎没有先进性可言，不过皮实耐用倒是很明显的优点，很有吃粗粮干粗活的潜力。
五速手动变速箱较为普通，进步的地方是，排挡杆挡位的横向间距非常小，但挡位纵向间距还是很大，而且挂入2、4挡的时候，排挡杆几乎是趴在地上的，显得不够精致。
节选自《10万级别SUV领跑者 测试长城哈弗H6》
