底盘悬架方面,麦弗逊式独立前悬架+双横臂式独立后悬架的形式并不让人感到意外,不过哈弗H6是此次推荐的车型中唯一具有适时四驱功能的车型,但都局限在三款升级版车型中。
车辆悬架
● 前悬架
哈弗品牌在汽车之家的关注度一直不低,H6更是其中关注的热点。作为哈弗家族里的主心骨,哈弗H6向来很活跃,不断的车型补充让人应接不暇。据统计,哈弗H6目前在售(不包括停产)的车型达到28款,不过这些车型的悬架结构基本没有变化,前悬架都是麦弗逊式独立悬架。今天我们要拆解的2013款 升级版 1.5T 手动两驱精英型就是这28款车型之中关注度较高的车型。
哈弗H6是这次对比的4款车型中,唯一没有配备动力总成护板的。经常走非铺装路面,或者路况不太好的朋友在购车后就需要自行加装护板了。(点击此处进入汽车之家商城选购护板)
车辆悬架
● 后悬架
哈弗H6后悬架为双横臂式独立悬架,其下控制臂造型比较特殊,一个整体的它既要负责横向定位,也要肩负纵向定位的职责。材质方面,哈弗H6将其中的转向节选择了铝制,进一步减轻簧下质量,间接提升操控性。
全球鹰GX7与哈弗H6车型底盘对比 | ||
车型 | 全球鹰GX7 | 长城哈弗H6 |
前悬架类型 | 副车架配合麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
悬架方面,全球鹰GX7和哈弗H6的表现都不错,其中全球鹰GX7的结构均为前麦弗逊+后多连杆。而哈弗H6为前麦弗逊+后双叉臂的结构。据我们的评测编辑介绍,两车悬架调校都比较注重舒适性,对路面颠簸的过滤很到位。
车辆悬架
车辆悬架
说哈弗H6的改变是彻底的不是没有道理,它不再沿用老款大哈弗上的大梁设计,而是采用了承载式车身,并配合四轮独立悬挂,当然是为了保障更好的舒适性。该车还采用了后轮随动转向技术,在高速过弯的时候一定程度上可以提高车辆的可控性。