运动，最重要的指标是动力，莲花必然会在此方面多下工夫。L5装备一台名为Campro 1.6L CPS的发动机，在原先莲花L3的1.6L发动机基础上增加了CPS可变气门升程技术和VIM可变进气歧管系统。可变气门升程技术概念类似本田的VTEC，通过凸轮轮廓的切换来改变气门升程。可变进气歧管相当于有两个进气道，低转速时使用较长进气道增加空气流速，高转速时切换到短进气道增加进气量。这两项技术在很多合资车上早已普及，莲花L5很好的跟上了时代。与之搭配的是4挡自动变速箱，在同级别中是正常的。
莲花L5搭载了一台“红头发动机”,发动机为4缸1.6L自然吸气，从参数上来看和同价位的竞品车型基本处于同一水平，没有任何明显的劣势，何况发动机还采用了激进的调教风格。对比手动挡来说，4挡手自一体变速箱城市中开无疑便利性更佳，但手动才是运动偏好者的最爱。
和之前的三厢版车型一样，莲花L5 Sportback同样搭载了名为Campro S4PH CPS的1.6L自然吸气发动机。但与众不同的是这款发动机的最大功率竟然达到了90.5kW，这是一个很不错的数据，即便有些自主自主品牌的发动机参数也超过了90kW，但在发动机的工况曲线以及和变速箱的匹配上，感兴趣的朋友不妨查查，区别还是很大的。启动车辆后，低沉的排气声也是我从未在任何1.6L车型上所听闻的，是不是很悬乎？
与发动机相匹配的是两款看似毫无特点的变速箱产品，一款为普通的5MT手动变速箱，另一款则是ZF采埃孚提供的4速自动变速箱。我知道很多朋友一见到4AT就想骂娘，但作为汽车媒体人，我还是要客观的表明匹配程度上乘的4AT在平顺度上超越6AT产品是完全有可能的。至于这款5MT产品，手感也是出乎意料的好，紧凑的挡位和恰到好处的离合器，再配合跃跃欲试的发动机，很久没有这种开MT上瘾的感觉了！
■ 动力系统：搭载1.8L东安三菱4G93M发动机
较早前，莲花L5搭载的1.6L发动机参数曝光数据为，最大输出功率93kW/6500rpm，最大扭矩为149N.m/4500rpm。而本次实拍车辆车身铭牌标示的参数为，排量是1843ml，而最大输出功率为110kW，发动机型号为4G93M，从编号来看，此款发动机来自于东安三菱，这款发动机在很多自主品牌车型上可以见到。在这里特别需要注意的是，车辆铭牌标示和车尾部标示不一致。
