● 内饰：浓浓的“丰田”味儿，做工和质感都很到位
如果说森林人的外形还保留了一些彪悍的风格的话，内饰设计已经被完全“丰田”化了，没有太多让人惊喜的设计细节，不过每个细节的处理都很老道。我最喜欢的是方向盘，三辐设计、尺寸小巧，没有太多复杂的贴合手型的设计，但是握感和缝线的做工都很棒，有点返璞归真的感觉。功能按键看似繁杂，布局却很合理，按钮的设计也足够人性化，上手起来无任何难度。
中控台上按键和旋钮的做工让人满意，覆盖件的材质和用料也对得起它30多万的售价。唯一的问题就是那套不太上档次的导航系统。开机的第一眼，你就能判断出这是一套海关落地之后才加装的国产导航，整个屏幕的分辨率以及界面的设计都显得粗糙且廉价。初始界面功能切换时的反应速度更是让人着急。导航系统倒是没有上手难度，不过界面和语音提示也达不到这级别应有的水准。
相比之下，中控台上方的两个原厂液晶屏就要显得细腻高级得多，左侧的显示屏负责空调系统，由于空调旋钮和显示屏之间距离比较远，初次上手还需要适应。另一侧则是行车电脑信息显示，负责包括四驱系统在内的实时车辆信息。
● 内饰：做工用料表现不错，后排中间乘坐舒适性有提升
车内设计较之前也有了不小的变化，仪表台上半部分的地方大多采用了软性材料，这在同档次日系车中并不多见。方向盘的造型依然是经典的斯巴鲁风格，银色装饰件让其显得更为运动。
方向盘的粗细适中，握在手里很有力量感，而且中高配车型还配有了换挡拨片，配置上表现出了自身注重操控和运动的特点。手不离开方向盘就可以操控音响系统、蓝牙电话、定速续航以及驾驶模糊选择。每个按键的键程适中，回弹感觉很好，音量控制等功能键采用拨杆式设计，对于初次接这款车的人来说，比按键式更容易上手。
仪表台中间配有一块彩色显示屏，当然这只是在中高配车型才会有，彩色显示屏可以显示综合油耗、续航里程、倒车影像等常规功能。在涡轮增压车型上还可以提供增压值、油门行程等信息的显示。