● 驾驶感受：
全新的FA20 Turbo 2.0T发动机已经全面取代了老款的EJ25 2.5T发动机，由于一系列的全新技术的加入，这台2.0L涡轮增压水平对置发动机在同级中绝对是数一数二的水准。斯巴鲁DIT（Direct Injection Turbo）缸内直喷涡轮增压技术（借鉴了丰田D-4S直喷技术），搭配双涡管涡轮增压器，低重心的四缸水平对置布局，缸径和行程采用了86×86mm的等长设计，并且拥有10.6：1的高压缩比，因此它也相对比较挑食，只能喝97#（京95#）号汽油。
这台发动机有两个不同的调校版本，森林人上使用的是低功率版本，即便如此其最大功率也达到了241马力/5600rpm，最大扭矩则是350牛·米/2400-3600rpm（高功率数据可达到300马力/400牛·米）。虽然它还比不上老款的EJ25高功率版，但是已经全面超越了老2.5T低功版本，这样的动力水准应付森林人1659kg的车重应该是小菜一碟。
与上一代2.5T车型不同，此番这台性能彪悍的2.0T发动机搭配的是一台CVT无级变速箱。这台由斯巴鲁研发的Lineartronic纵置式链条传动无级变速箱，不仅可以承受更大的扭矩，还提供了经济，运动和超级运动三种驾驶模式。在超级运动模式下，本身模拟6个挡位的变速箱将会变成模拟8速，此时通过方向盘拨片操作，挡位之间的衔接更加紧密。
● 动力及试驾感受
除了外形和内饰的变化，动力的升级也同样是新款森林人的重点。它采用了三款发动机，自然吸气发动机依然保持2.0L和2.5L两个排量，而增压版则换成了2.0T发动机，从参数上看，2.0T的动力输出已经超越了现款的2.5T发动机。
| 发动机 | 新款森林人 2.0T | 现款森林人 2.5T | 现款森林人 2.5T 高功率版 |
| 型号 | FA20 | EJ25 | EJ25 |
| 最大马力（Ps） | 240 | 230 | 263 |
| 最大功率（kW） | 177 | 169 | 193 |
| 最大功率转速（rpm） | 5600 | 5200 | 6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 350 | 320 | 347 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 2400-3600 | 2800 | 2800-4800 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
2.0T的发动机采用了缸内直喷技术，从参数上看，它的表现介于现款森林人2.5T和2.5T高功率版之间的水平。
除了发动机不同，变速箱也有了很大的变化，由之前的AT变速箱更换为CVT变速箱，并且采用了模拟6速设计。
2.0T车型通过多功能方向盘上的按键可以选择经济、运动和超级运动三种不同的模式。在超级运动模式下，本身模拟6个挡位的变速箱将会变成模拟8速，此时通过方向盘拨片操作，挡位之间的衔接更加紧密，整体表现要比现款2.5T发动机与4AT变速箱的组合细腻很多。
油门的反应也变得格外灵敏，通过官方给出的油门和节气门开启度比例表就可以看出，从油门开度10%开始，超级运动模式的节气门开度就要比其它两个模式更大，仅仅在40%的油门开度时，节气门则已经达到了全开的状态，此时轻点油门就会感觉到车子比另外两个模式要更加敏感，车子本身的动力输出更加激进。