内饰部分
移步至车内,傲虎给我的新鲜感并没有提升。横平竖直的仪表台让它看起来有些过于常规。科技感当道的年代斯巴鲁自然不甘落后,一块竖屏占据了中控台的主要位置,这或多或少让内饰不再那么老气。
方向盘的造型看似平平无奇,却是在车内最能给我好感的地方,首先它的盘辐握感很好,三九点与手掌贴合度高;其次沿袭自上一代的按键布局操作起来十分便捷,按钮尺寸很大排布合理;最后就是它的调节幅度很大,配合不错的人机工程模型可以给予驾驶者一个十分舒展放松的坐姿。
说到大屏幕,则不得不提及傲虎的这套车机,过往斯巴鲁的很多车型都会根据销售市场匹配不同种类的车机,这种因地制宜的方法看似明智,实则会降低车机的“原厂感”,因为你会发现多媒体系统仅仅能实现娱乐属性,和整车的控制是完全剥离了。如今它的车机已经做到了全球统一,功能上融入了更多的车辆控制。
说到功能性,我不得不提及这套车机的一些缺失,它没有自带导航功能,也不支持联网,这和我们对一个大屏幕车机的期许多少有些偏差。好在它拥有丰富的手机映射功能,一根USB线便可以解决掉几乎所有的问题。
加入大屏幕车机后,车内的实体按钮数量明显减少了。中控台上仅剩的几个按钮和旋钮都是最常用的功能,不过相比之前,这样的改变还是会降低使用便利性。一个例子就是它将包括AUTOHOLD在内的很多车辆控制集成至二级菜单中,而AUTOHOLD每次上车都是默认关闭的。
实用兼具科技
在内饰的设计上,斯巴鲁一直坚持的就是简单实用的风格,不过傲虎稍微有些不同,就是斯巴鲁给它用了很多相对高级的材料,全新一代的傲虎也同样延续了这个风格,而且这次的中控屏可不再是简单的“中国配套”了。
第一眼看上去,方向盘似乎还是换代前的样子,但握感要更柔软一些,皮质也更有高级感。之前钢琴烤漆的多功能按键非常擅长收集指纹,现在换成哑光材质也不存在这个问题了。因为有不少功能集成到了屏幕中,所以按键功能也是有一些变化的。
在2021年,可能谁都不会想到一款售价超过33万的顶配中型SUV竟然装配了如此朴素的仪表盘,甚至相比于上一代傲虎的双炮筒仪表样式来说,我觉得全新一代傲虎都是一个退步。
之前一直有传言说,斯巴鲁的车机并不来自于日本原厂,而是各国经销商自己加装的,所以在样式上普遍与内饰风格有些出入,功能上也相对独立。但全新一代傲虎的车机为全球统一的样式,虽然样式上还是有些突兀,但已经可以控制车辆的很多行车功能了,和车内其他部分的功能也有很多的互动。
用料扎实的内饰
作为一辆售价超过30万元的进口车型,内饰的用料肯定是不需要担心的,皮质和软性材质都少不了,只是在设计上,斯巴鲁似乎一直都不是很擅长,在造型和样式上相对比较简洁、传统,没有太多时尚花哨的设计。
傲虎的中控台和门板使用了很多软性材质,但方向盘却采用了比较硬的基础材料,在其上包覆了皮质,整体的握感有些偏硬,缺少一些高级感。不过傲虎全系标配了换挡拨片,除了最低配经典版之外还都配置有方向盘加热功能。
傲虎的车机系统只具备相对传统的多媒体功能,不能对车辆的其他功能和设置进行调整,不过让人有些意外的是,这套系统支持百度CarLife手机互联功能,在一定程度上提升了车机系统的实用性。在屏幕下方有一个卡槽,如果不是旁边的提示贴纸,我猜大多数人都不会想到这是一个Micro SD存储卡的插口,毕竟用大多数车型使用的都是SD卡,并且卡槽也都会设计在一个相对隐蔽的地方。
相关车型:傲虎 2020款 北美版
相关车型:傲虎 2015款 2.5i 经典版
相关车型:傲虎 2015款 2.5i 运动导航版
由于此前我们已经对全新傲虎的内饰和空间亮点进行详细介绍,所以这里仅做简单回顾,如果您之前已看过2.0T车型的文章,不妨点击第三页直接看2.5L车型的试驾感受。
全新傲虎的内饰变化让人耳目一新,整体设计风格明显更加年轻,而中控面板则很好提升了整车的质感。据悉,全新傲虎在推出之前,特别在中国对经销商和消费者进行了调查,随后进行有针对性的调整,看来效果还是颇为明显。
相关车型:傲虎 2015款 基本型
方向盘整体的结构没有太大变化,不过手感确实要比老款更好一些,另外多功能按键的布局还是老样子,只是按钮样子有些变化。左侧是音响、行车电脑和蓝牙电话的调节按键,右侧是定速巡航按键,与老款车型不同的是新傲虎方向盘右侧还增加了SI-DRIVE驾驶模式选择按键。
在试驾过程中我们发现全新傲虎2.0T车型与2.5L车型在配置上有些不同,2.5L车型全系都带有发动机自动启停,而2.0T车型则没有配备这项功能。随后我们与厂商沟通,原来斯巴鲁目前还不知道自动启停系统在国内的接受程度如何,因此目前只是装备在2.5L车型上作为一个试水,如果未来市场反应好,会在改款车型上作为全系标配。
这次斯巴鲁对新傲虎的中控面板进行了大刀阔斧的改动,之前老款车型上那些密密麻麻,让你一眼根本无法分辨都是什么功能的按钮全都不见了,现在是走向了另外一个极端,整个面板除了空调区域外,其他所有功能都整合到系统当中,屏幕两侧少数几个功能按键也都成为了触摸式,异常简洁。当然,新傲虎的这个面板也不可避免一个很烦人的问题,就是镜面设计会留下很多指纹,你需要在车内常备擦车布。
7英寸的触摸显示屏清晰度还凑合,但反映速度有点慢,厂商说目前试驾车型全部为试装车,那么希望未来量产车上这套系统整体的水平还能有所提升。这套多媒体系统从功能方面来看还是比较全面的,支持各种外接设备,并且可以播放音频、视频以及图片文件。
新傲虎给全系车型都标配了倒车影像系统,摄像头的清晰度以及拍摄面积还都不错,另外从系统当中可以对倒车影像进行设置,包括倒车辅助线、提示音等等,不过最有意思的是你在系统当中可以把倒车影像关闭,不太明白设计这项功能的目的是什么。
相关车型:傲虎 2013款 2.5i 运动版
● 傲虎内饰
傲虎的内饰与先期曝光的力狮内饰基本保持一致,但两车相比,傲虎更加新潮的电子背光仪表盘还是吸引了我,特别是仪表盘中央的那块3.5英寸行车电脑彩色显示屏。
非导航版的多媒体系统采用的是4.3寸屏幕,尺寸太小;而导航版则采用了8英寸的触摸屏幕。由于时间关系这次我未能深入体验此多媒体系统,待编辑部拿到试驾车再与大家分享。