加速时间上汽通用别克-昂科拉

    虽然体型较小，但是昂科拉1420kg的“体重”却一点不轻，所用的轮胎规格也达到了215/55 R18，这说明它的行驶阻力并不比几个对手小。幸好1.4T发动机的峰值扭矩平台来得很早而且足够宽广，所以昂科拉在起步瞬间就能全力以赴。起步瞬间前轮会轻微响胎，1挡显得很有爆发力，只不过换入2挡之后受制于排量和功率，动力显得有些疲软，最终10.46秒的成绩位列第三，让人满意。

    相信关注昂科拉的朋友对它的加速表现已经有了部分的了解，我的同事胡正暘在试驾会时已经对昂科拉两驱版进行了小测试，加速成绩10.41秒，由于当时条件有限，所以我们在北京拿到测试车之后又对它进行了一次全面的测试。

    两驱版昂科拉起步时前轮会有短暂打滑，整体的爆发很线性，这也很好的解释了我们驾驶时的感受。变速箱在急加速的情况下表现还不错，换挡速度足够令人满意，只是顿挫感会变得明显。最终两驱版昂科拉跑出了10.28秒的成绩，较之前有了0.13秒的提升，开个小SUV能跑十秒，平时油耗也低，想想它只有1.4L排量，我觉得挺满意了。