加速性能对比
● 昂科拉
动力系统：1.4L直列4缸涡轮增压发动机+6AT变速箱
最大功率：140马力（103千瓦）/4900-6000rpm
最大扭矩：200N·m/1850-4900rpm
整备质量：1420kg；驱动形式：前置前驱
昂科拉搭配的是型号为LUJ的1.4T涡轮增压发动机，并没有加入缸内直喷技术，采用的依然是传统的多点电喷，最大功率140马力（103千瓦）/4900-6000rpm，峰值扭矩200牛·米/1850-4900rpm，匹配第二代S6六速手自一体变速箱。这台小排量涡轮增压发动机的参数可以称得上优秀，不过在几个排量更大的对手面前还是占不到便宜。
除了外形以外，动力系统的差别大家一定很关心。两款车型使用了完全不同的动力策略，其中逍客2.0XV 雷 CVT 2WD车型搭载了型号为MR20DE的2.0L自然吸气发动机，最大功率144马力（106kW），最大扭矩198牛米，与其匹配的是一台模拟6速CVT变速箱。这套动力总成此前已搭载在奇骏2.0L车型上，用来拉动尺寸更小的逍客完全不成问题，CVT变速箱对油耗表现也很有帮助。
相对来说，昂科拉ENCORE的1.4T LUJ涡轮增压发动机大家就比较陌生了。这款发动机是首次出现在国内市场上，同属大家熟悉的ECOTEC系列，具备了双可变气门正时系统，最大功率140马力（103kW），最大扭矩200牛米。参数上和逍客的2.0L自然吸气发动机相差无几，与大众的1.4TSI发动机相比少了缸内直喷技术，与其匹配的是通用集团第二代S6 6速手自一体变速箱。
虽然参数近似，但昂科拉ENCORE的这台发动机目前还是原装进口的，在海外市场还应用于科鲁兹和欧宝雅特上。（后者国内对应车型：别克英朗）9.5:1的压缩比代表绝不挑食，普通93号（京标92号）汽油足矣。
| 车型 | 昂科拉ENCORE 1.4T 自动两驱领先型 |
逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD |
| 发动机型号 | LUJ | MR20DE |
| 最大马力（Ps） | 140 | 144 |
| 最大功率（kW） | 103 | 106 |
| 最大功率转速（rpm） | 4900-6000 | 5200 |
| 最大扭矩（N·m） | 200 | 198 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 1850-4900 | 4400 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 6速CVT手自一体 |
昂科拉搭载了一台1.4T ECOTEC发动机，具备了双可变气门正时系统，最大功率140马力（103kW)/4900－6000rpm、峰值扭矩200N·m/1850－4900rpm，与大众1.4TSI的参数不相上下。目前这台发动机还是原装进口的，应用于海外版的英朗以及科鲁兹上，它不挑食，93号汽油即可满足它。
城市里驾驶昂科拉非常省心省力，油门的调校很到位，响应比较积极，但不会一窜一窜，从起步到融入车流当中，一切都很自然。试着深踩下油门，脚下的动作与车辆的反应步调一致，几乎感觉不到什么涡轮迟滞，线性的输出完全不像一台涡轮增压车。
