制动测试
捷豹F-TYPE的制动力输出比较线性，制动力度表现也不错，因为减振器支撑力比较好，所以在制动过程中，车身的前倾姿态不太明显，并且在连续10次的测试中，刹车没有任何热衰减的情况出现，最终成绩36.33米。
再来看看刹车表现，我们所测试的这台F-TYPE 5.0T V8 S车型采用了和此前那台3.0T S车型一样的前380mm，后376mm高规格制动盘+超高性能铝制刹车卡钳，在连续进行10组以上的测试中，这套刹车系统的表现一如既往的出色。而在刹车成绩上，由于轮胎的规格更加的给力，因此5.0T V8 S车型的表现更佳也是在意料之中的，最终这台车的100-0km/h刹车距离仅为34.93米，已经是汽车之家历史第二好成绩了，相当给力！
前380mm，后376mm的高规格制动盘配合铝制刹车卡钳也为F-TYPE 3.0T S带来了极其优秀的刹车表现，我们连续对车辆进行了多达10组以上的全力制动测试，最终成绩都没有明显的上下波动，也看不出丝毫的热衰减症状。前悬架的支撑性也足以出色，以至于车辆全力刹车时，几乎看不出特别明显的车身前倾。最终捷豹F-TYPE 3.0T S的100-0km/h刹车距离为36.33米，毫无疑问的优秀。