车内充满豪华氛围
F-TYPE的车内充满了豪华的元素，黑白配色足够经典，触手可及的地方都使用了皮质包裹，再配合一些镀铬的点缀，什么碳纤维饰板、轻量化结构，在奢侈的氛围面前不足一提。
没有平底设计、没有小直径样式，F-TYPE的方向盘明显是从轿车上直接搬来的，好在真皮包裹的手感很好，换挡拨片、四向电动调节也是标准配置，如果想要方向盘加热的话，原厂也提供选装，选装价格是4100元。
12.3英寸的全液晶仪表是中期该款之后增加的配置，显示效果相比之前的机械指针仪表要好上不少，显示的信息也更为丰富，只是在不同界面和不同功能之间的切换稍显复杂了一些，想要快速浏览一些功能并不是很方便。
这套车机系统的功能比较全面，除了常规的多媒体、导航等功能之外，还支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能，内置的4G网络还可以提供移动热点和车联网功能。但在长时间驾驶后，触控屏幕会稍微有些烫手感，不过好在体验的两天中没有出现中控系统因为过热死机的情况。
而在内饰的设计语言上，F-TYPE并未延续外观上的“传承”基因，而是将其彻底的跑车化、机械化，某种程度上来说，F-TYPE的内饰和兰博基尼Gallardo还真有些相似。用料和做工方面不必多说，位于副驾驶一侧的三角形扶手似乎是对狂躁性能的暗示，提醒身处此处的乘客时刻需要小心。
三辐式真皮方向盘手感不用多说，并带有换挡拨片，但是在用料上很值得一提。多功能按键周边的灰色饰圈、橙色的换挡拨片以及一键启动按键都采用了软性涂层，虽然摸起来很舒服，但不用多久就会起皮，比如我们手头的这台测试车行驶还不到1万公里，已经出现了多处起皮掉漆的现象，对于百万级的跑车而言这是无法接受的。
多媒体系统的面板做工相当的精致，除了手工缝制的真皮之外，仿金属纹理的面板质感十足，S系列车型还会拥有独特的“字母S”标识来代表其身份。
和多媒体系统相对应的是空调系统的工艺，不仅同样的精致，并且更富有想象力。半透明旋钮本身即是空调开关，类似拨杆的条状功能按键使用起来很时髦。空调系统开启时，中控面板缓缓抬起的空调出风口颇有科技感，而捷豹又似乎特别热衷于这样的隐藏式出风口设计。
