■ 车辆性能介绍
捷豹F-TYPE硬顶版配备了2个排量，不同调校的3款发动机，对应3款车型。虽然车型数量不多，但从参配表可以看出，它们之间的差异化还是挺大的，性能和价格都拉开了一定的差距。
强大的5.0 V8机械增压发动机可输出最大550马力/6500rpm，以及680牛·米/2500-5500rpm的峰值扭矩，与其匹配的8速Quickshift变速箱为了这台发动机进行过重新调校。官方宣布F-TYPE R Coupe最高时速可达300km/h，0-100km/h为4.1秒，0-400米加速时间为12.5秒。
作为目前F-TYPE国内在售的最强车型，这台5.0T V8 S车型配备了一台排量达到5.0升的V8机械增压发动机，最大功率495马力（364kW）/6500rpm，比3.0T S车型足足高出114马力，而最大扭矩也达到了625牛·米/2500-5500rpm，比起3.0T S车型不仅仅高了165牛·米，并且达到最大扭矩的转速更低，无意中也透露出了这款车型的暴躁脾气。
变速箱方面依旧是来自ZF的8速手自一体变速箱，拥有25种不同的控制程序，可以根据路面情况进行连续的模式切换，也可以检测过弯状态，以确保弯内挡位的正确控制。
实际上，这台5.0T V8机械增压发动机并不是F-TYPE的专属，它和揽胜以及揽胜运动版上使用的那台V8发动机采用相同的结构，只是后者的车重更重，所以最大功率被设定在了更高的510马力上。发动车辆后你会发现，这款发动机的安静程度要超出很多人的想象，虽然整车行驶起来声浪依旧不低，但和3.0T S车型一样，驾驶者能听到的大部分声音依旧来自特别调校的排气系统。
F-TYPE 3.0T车型配备了捷豹目前最为先进的动力系统，其中3.0升V6机械增压发动机分为高/低功率两款，其中低功率版的最大功率为340马力（250kW）/6500rpm，最大扭矩450牛·米/3500-5000rpm，高功率版的最大功率为381马力（280kW）/6500rpm，最大扭矩460牛·米/3500-5000rpm，我们所测试的这台F-TYPE 3.0T S就是采用了高功率发动机的车型。
来自ZF采埃孚的8速手自一体变速箱专门为F-TYPE这样的跑车做了专门调校，当挂上2挡时，一个锁止离合器将会接管液力变矩器，而后在发动机与后轮之间建立机械式硬连接以保证动力传输的直接有效。25种不同的控制程序可以根据路面情况进行连续的模式切换，还可以检测过弯状态，以确保弯内的挡位正确。
新的电子挡把与此前BMW上的尤为相像，并取代了捷豹现在已经被熟知的旋钮式“挡把”，我们认为现如今的传统造型更适合F-TYPE，因为它可以使整个驾驶的过程更具存在感。除此之外，这款变速箱还可以通过方向盘的换挡拨片或是挡把本身来进行手动换挡。
