四驱结构林肯(进口)-林肯MKC

● 四驱结构

    MKC配备了一套基于前驱结构的适时四驱系统，使用一组多片离合器做为中央差速机构，后桥差速器为开放式，利用四轮的电子辅助制动实现前后桥左右轮之间的动力分配。理论上，前桥可以获得50%-100%的动力，而后桥最多分配到50%的动力。这套四驱系统侧重于行驶稳定性的提升，越野并不是它的强项，并且车内不提供四驱系统的相关设置，只能通过仪表盘来观察四驱工作状态。

● 四驱测试

    在为大家揭晓这辆车的加速成绩之前，我们先来看看它的四驱表现吧。剧透一下，MKC 2.3T的四驱形式和2.0T车型没有区别，四驱表现也和之前相同。

    MKC配备了一套基于前驱结构的适时四驱系统，以一组多片离合器作为中央差速机构，最多可将50%的动力分配到后轮。后桥为开放式结构，以电子辅助系统实现轮间的动力分配。

● 四驱结构介绍

    MKC配备了一套在城市SUV中非常常见的，基于前驱结构的适时四驱系统，使用一组多片离合器做为中央差速机构，后桥差速器为开放式，利用四轮的电子辅助制动实现前后桥左右轮之间的动力分配。通常情况下，在这种四驱结构中，前桥可以获得50%-100%的动力，而后桥最多分配到50%的动力。

■ 四驱测试：

    林肯MKC采用的是目前绝大多数城市SUV上常见的基于前轮驱动为主的适时四驱系统，中央差速器为电控多片离合器结构。平时在铺装路面行驶时，绝大部分动力输送到前轮，在越野路况中，必要时可将最多50%的动力传递到后轮。