内饰设计上与老款保持一致，几乎看不出变化，主要针对配置进行了调整。老款车型只提供单向WiFi，通俗点说就是车辆可以连接无线网进行系统升级、导航更新，但并不能作为WiFi热点供移动设备使用，而2019款新增了车载4G Wi-Fi功能，在15米范围内可最多连接10个移动设备。另外，2019款还新增解锁新风和驻车新风功能，一定程度上可提高车内空气质量。
最后再来聊聊配置，全系标配头部气帘、膝部气囊、倒车影像、自动驻车、电动后备厢、无钥匙进入/启动和车内主动降噪等配置，而顶配车型还带有主动刹车、车道保持、方向盘加热、自适应远近光、后排座椅加热等功能，结合它的定位来看，配置表现非常出众。
任何车的多媒体系统，对我来说，最常用的功能就是播放音乐或者听收音机。MKC连蓝牙听音乐比较方便，而且，第一次连接成功之后，以后只要上车时手机蓝牙功能是开启的，就会自动连接开始播放音乐，一个小小的功能提升了不少便利性。
再一个就是音质方面了，MKC的这套音响得到了“THX”的认证，THX即Tomlinson Holman Experiment，是卢卡斯影片公司针对商业电影院制订的一种体系认证。实际来说，这套音响的音质是比较出色的，声音比较干净，人声听着比较通透，低频氛围感较强，整体环绕的效果不错。我确实不是很懂音响，如果网友们对这方面感兴趣，可以在留言区告诉我，我去请教这方面的专家，为大家做一个详细的解读，包括音响改进的方案等，在之后的长测文章里呈现。
●空调
MKC可以直接通过触摸屏来操作空调，这本身并不是什么问题。关键在于中控下方的按键也基本都是用来控制空调的，这两者功能极为重复，但又“缺一不可”，具体来说：按键控制能开关座椅加热和通风，但是不能调节出风的模式，触控则是能调节出风模式，但不能开关座椅加热通风，其他功能则都是重复的。
●导航
我基本不太会使用车载导航，因为现在手机导航的用户体验和便利程度基本超越了市面上99%的车载导航。试用了一下MKC的车载导航，可以手写输入导航目的地，识别率也不错，潦草点没关系。但是语音识别就不太好了，只能识别到街道名而不能识别建筑物或者地点的名称，这点基本就让我失去了使用的欲望了。
我这辆车有CarPlay功能，关于CarPlay的介绍已经太多了，这里不赘述了。它还有一个连接手机应用程序的功能，除了我预料之中可以识别到音乐播放软件之外，它居然还可以连接航旅纵横......这是我没想到的，那些商务人士、空中飞人们会非常喜欢这个功能的。话说回来，干我们评测编辑这行的，相比较于大部分人，也算是空中飞人了......
三款车内饰设计和人性化方面同样风格迥异，路虎发现神行视觉上很简洁，空调功能区和越野辅助功能区被独立出来以方便操作，而其他功能都集中在中控台顶部的液晶屏处。除此以外，这套棕色和黑色搭配的内饰颜色看起来很舒服，中控台顶部材质为柔软的搪塑材质，下部采用了皮革，旋钮表面材质的手感以及转动时的挡位感非常舒服，不过液晶屏由于距离驾驶员较远，开车时想要操作需要往前探身去够，不够方便。
雷克萨斯NX的内饰设计和它的外形一样复杂，中控台密密麻麻布满了按钮，即使有Remote Touch系统，但依然可以用实体按键来操作诸如音响、空调、驾驶模式等等，相比于触摸，实体键的反馈更直观准确，不过由于按钮太密集，想记清楚每个功能所在位置需要时间。
林肯MKC的中控台在选材方面与雷克萨斯NX类似，均是采用皮革包裹，中间填充一层薄薄的柔软材质，让手感不会特别生硬。按键加触摸屏是林肯的车内娱乐和空调系统的操作方式，触摸屏与驾驶员的距离比发现神行更近，使用时更便利，但液晶屏响应速度一般。空调控制区域为按键操控，按键个头比对手小，另外空调出风方向以及方向盘加热功能是在液晶屏中调节的，如果与其他按钮设计成实体键，操作时会更快捷。
其他细节方面，发现神行车窗控制按钮没有放在门把手周围，而是设计在了门板顶部，这个位置和第四代发现是一样的，也是路虎的家族风格，但并不是多数车型的设计方式，所以初次驾驶时偶尔会摸错。雷克萨斯NX的Remote Touch系统可以像鼠标那样操作，习惯与否因人而异，我个人不太习惯，觉得定位的准确性一般，但身边的雷克萨斯车主表示可以接受。MKC将挡位设计在了中控台上，释放了更多空间给前排中央通道，实用性更高，不过每次换挡时都需要用手去按，在狭窄空间停车时，频繁上上下下时，这种操作有些繁琐。
林肯和雷克萨斯会在仪表盘内显示一些有意思的内容出来，比如雷克萨斯有涡轮增压值和G值显示。林肯则能够实时显示当前四个车轮的驱动力状态，这个功能路虎会在选择驾驶模式时显示。此外路虎和林肯都拥有车内氛围灯，无聊的时候可以用来调节气氛。
另外现如今智能手机已经是必备，开车时更多人也愿意通过车内音响来播放自己手机内的歌曲。在兼容性方面，以iPhone手机为例，三款车都能够识别来自于手机自带软件“音乐”中的歌曲，但对于第三方软件，诸如QQ音乐，路虎并不能识别，无论是先打开程序再连接，还是先连接再打开程序，都不能播放，其他两款车可以读取第三方程序中的音乐。
☆ 小结：
在选材用料方面，三款车都让人满意，不过人性化设计方面，路虎的触摸屏离驾驶员偏远，林肯的触摸屏响应速度不够快速，雷克萨斯则因为太多的按钮让人需要一段时间来适应。从一些小设计来改善车内氛围，是这三款车的共同点。对于音乐播放软件的兼容，我觉得路虎还可以提升，林肯和雷克萨斯在这方面的实用性更好一些。另一方面，路虎车主肯定不需要为谁的手机该充电而发愁，而林肯车主也可以用后排的230V电源来办公，雷克萨斯前排的两个USB口还要分一个给手写板使用，这样一来，全车就只剩下一个USB接口了。
■ 内饰及空间表现：
来到车内，林肯MKC的中控台设计也与外观的风格保持一致——未来感十足。中控台表面采用了大面积的仿皮纹处理，并且配上真的车缝线点缀，营造出了非常不错的视觉效果。
三辐式多功能方向盘自然也采用了真皮包裹，握感舒适，并且盘辐的尺寸也恰到好处。多功能按键布局与福特车型非常类似，只是在按键造型的处理上感觉又经过了一次进化，变得更好看了。另外，密密麻麻的方向盘按键对于首次接触MKC的用户来说需要一定的适应时间。
仪表盘除了外圈刻度数字外，内圈全部为彩色液晶显示屏。中央部分显示娱乐、导航以及通讯信息，可以视为中控屏幕的扩展。左侧则为主要负责显示与驾驶相关的信息及设置，譬如MKC的牵引力控制系统就是在此进行设置的。
悬浮式的中控按键区域中镶嵌了一块8英寸的彩色触摸屏幕。除空调及部分音响功能配有物理按键与旋钮外，其余车辆功能都需要通过中控屏幕进行操作。
