刹车距离林肯(进口)-林肯MKC

● 刹车测试

    MKC的刹车脚感有点像我前不久测试的雷克萨斯UX，初段都有点虚，响应速度上有些延迟，不像德系产品那样扎实迅猛。不过，后半段的制动力还是比较足的，ABS工作时也不会有弹脚感。十次测试成绩相对稳定，没有出现热衰减。另外，试驾车所使用的轮胎是米其林的LATITUDE TOUR HP四季胎，主打舒适和耐磨，抓地力不是强项，刹车测试中能感受到轮胎有时吃不住地面，会产生滑动。整体来看，MKC刹车成绩合格，但给驾驶员的信心不够足。

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 ◆ 100-0km/h制动测试

    制动方面，MKC 2.3T的“点头”幅度不算太大，在悬架稳定后，制动g值保持在0.9g到-1g之间，最终成绩39.90米，属于合格水平。

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    全力制动时车身会有前倾的姿态，车头的下压也抖比较明显，但三款车的车尾都很稳定，没有多余的横向摆动，ABS介入积极且细腻。

    刹车表现方面，车辆的点头现象比较明显，偏重舒适的美系车上我们经常可以看到这样的场景。刹车踏板的中后段脚感略有偏软，规格为235/50 R18的马牌轮胎在全力制动时似乎有些力不从心，最终42.33米的刹车成绩只能说是比较一般。

    刹车数据方面，由于轮胎更加的给力，刹车踏板的脚感自然也给人以更强的信心，最终成绩当然一跃跨入了优秀范围，39.33米的成绩毫无疑问的优秀。