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车辆悬架宾利-欧陆

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宾利宾利欧陆2013款 GT Speed

    底盘相比普通版本欧陆GT降低了10mm,底盘空气动力学也经过重新设计,重心更低,下压力更强,这都更有利于取得更高的极速。悬架保留了前双叉臂后多连杆的结构,空气弹簧和可调阻尼减震器则经过了全新调校,并加强了悬架衬套和防倾杆,此外,宾利的工程师还升级了可变悬架的控制软件,使其在运动和舒适间达到更好的平衡。

    只是在短暂赛道体验中,我无法分辨它的底盘和老款究竟有多大的区别,对于各方面水准都已经接近极致的这级别车型来说,它所能提升的空间已经很小了,至于98分和99分的区别究竟有多大?这其实并不重要。

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