悬架的设定比较平衡，尤其是前排，会感觉舒适性和运动性都非常不错，不过同事坐进后排之后第一句话就是这车并不舒服，尤其是在过减速带时，悬架并没有很好的过滤，后排可以清晰感觉到振动通过车轮和悬架传递到人身上。
GLA在转向时的侧向支撑还是不错，尤其是在通过立交桥时，如果速度稍快可以很明显感觉到悬架的支撑非常扎实，即使车速超过60km/h，车身也没有很明显的侧倾，驾驶者可以轻松掌控车辆的行进路线，整个通过过程相当流畅。
节选自《没让人失望 海外抢先测试奔驰GLA250》
车辆悬架
节选自《十分接近量产形态 实拍奔驰GLA概念车》