四驱结构奔驰(进口)-奔驰GLA(进口)

四驱系统：通过性尚可，脱困能力强

    这款车的四驱系统我们已经在之前的玩转四驱详细的介绍过了（链接），在这里就简单介绍一下。这套四驱系统是基于前驱平台打造的适时四驱系统，按说能力应该比较一般。不过强大的4ETS电子限滑帮它实现了对打滑车轮的比较及时、有力地锁止，使得整套四驱系统的能力也得到了加强，在我们的测试中，顺利的通过了前二后一的三个滑轮组的考验。

    奔驰GLA与A级车一样来自于奔驰的紧凑型横置前驱平台，其适时四驱的结构也较为简单，中央差速器采用了电液控制的多片离合器结构。日常驾驶时，动力主要专递至前桥，当路况需要时，多片离合器压紧，理论上最多有50%的动力经过传动轴传递至后桥。

● 四驱结构介绍

    奔驰GLA250 4MATIC采用的是基于横置发动机平台的适时四驱系统，在电子系统检测到车轮打滑等情况下，会通过多片离合器式限滑差速器来分配前后动力，在极端条件下后轴最多可以得到50%的动力分配。四个车轮有电子辅助，可以辅助完成轮间动力传递。