四驱性能奔驰(进口)-奔驰GLA(进口)

实地越野：应付烂路没问题

   在一条非铺装道路上，我们对GLA 260进行了简单的实地越野测试。车辆的离地间隙比较高，应付一般的烂路、上个马路牙子都不是太大问题。车内的显示屏上，你还可以查看车辆的侧倾和俯仰角度，轮胎指向等信息，对于一款入门城市SUV来说算是很不错了。

- 前后轴间动力分配测试和交叉轴测试

    我们首先对GLA级进行的是前后轴间的动力分配。在两前轮空转时，4ETS电子限滑系统对前轮进行制动，后桥获得动力将整车“推出”。在交叉轴项目中，4ETS依然可以提供有效的帮助，GLA在短暂“犹豫”后较为顺利地脱困。

- 三组开放滑轮组测试

    单轮着地、三滑轮组的项目是我们难度最大的“保留项目”，不少城市SUV被“斩于马下”，当GLA开上滑轮组时，由于它的身材实在很像一台加高了底盘的两厢掀背车，因此我们没对它抱太多希望。不过，GLA超出了我们的想象！

    由于GLA的四驱系统以前驱为基础，因此我们先从较为简单的单前轮着地开始。由于前轮可以获得足够用的动力，因此在4ETS的辅助下，还算轻松地完成脱困。

    由于后桥只能分到最多50%的动力，因此当单个后轮着地时，就变成了另一番景象。由于着地的后轮迟迟不能获得足够的动力，因此其他三个车轮一直在滑轮组上空转，4ETS系统对车轮空转的抑制显得不是特别给力。当后轮获得了足够的动力后，GLA才最终完成脱困。