制动测试
全力制动时，制动力来的快，ABS激活的也比较早。制动踏板的行程不长但是脚感很有比例感，不但日常行驶舒适性好，全力制动也挺有信心，只不过连续测试在大约第5次时，制动系统开始冒烟，不过制动距离增长的不明显。
节选自《空间燃效全都要 测试本田凌派 锐·混动》
刹车成绩中规中矩，可以接受的范围。制动中车内的主观感受也基本是这个价位车型的表现，包括姿态、刹车踏板回馈力等都不会给人恐慌感。多次连续制动的成绩也都比较稳定，没有明显的起伏波动。
节选自《为实用性点赞 测广汽本田凌派旗舰版》
相关车型：凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版
● 刹车测试：
它的100-0km/h刹车距离是38.40米，按我们的标准来衡量，这是一个优秀的成绩。还记得在测试2013款凌派时，它的100-0km/h刹车距离是41.79米，连续刹车时有小幅度的热衰减现象（详情请点击这里）。现在，它的刹车距离一下子降到了38.40米，连续刹车的稳定性也很高，而且这是在轮胎配备相同的情况下测出来的成绩。不瞒你，刹车成绩的提升比加速成绩的提升更让我感到意外。
与前文提及到的几位主要竞争对手相比，新款凌派的刹车成绩遥遥领先。另外，在全力刹车时，新款凌派对于车身姿态的控制在合理的范围内，可见其悬架系统拥有足够的支撑力度。
相关车型：凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版
◆ 100-0km/h刹车
41.79米，这是凌派交出的最终刹车成绩单，行程偏长的悬架系统会在全力刹车时带来一些负面影响，刹车至第10米时减速G值会有一定波动。10次刹车后会有小幅度的热衰减现象，在同级别车型里属于中规中矩的位置。